La Dodge Dakota ha rappresentato il primo pick-up di medie dimensioni prodotta in America durante la fine degli anni 1980. Anche se il Dakota è stato in giro più di 20 anni, ha visto solo tre generazioni, con il 3,9 litri, sei cilindri essendo una delle opzioni standard per le cilindrate fino a quando fu sostituito dal 3,7 litro nel 2005. Secondo Edmunds, la seconda generazione del Dakota (1997 al 2004) hanno fatto registrare problemi di affidabilità, che possono rendere il camion difficile da risolvere. Istruzioni
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Utilizzare un OBD II (diagnostica di bordo) scanner per recuperare risolvere i codici dal camion del computer di bordo. La luce del motore del controllo di solito indica un problema con i sensori o di elettronica all'interno del motore o impianti frenanti. Porta del camion OBD II si trova sotto il cruscotto accanto alla base della colonna dello sterzo. Accendere lo scanner OBD II e girare la chiave di accensione del Dakota nella posizione accessori. Annotare i codici dallo scanner OBD II e cercarne una su siti web come OBD codici o AutoZone. Prima di sostituire un sensore, che può essere ben oltre $ 100 per alcune unità, utilizzare un multimetro per testare la continuità del collegamento elettrico che conduce fino al sensore. Impostare il multimetro per misurare la tensione e girare la chiave in posizione di accessori. Il multimetro deve leggere tra 4,0 e 5,0 volt.
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cercare informazioni richiamo e TSB (bollettino di servizio tecnico) sul tuo Dodge Dakota 3.9 litri. La seconda generazione, del 1997 al 2004, ha visto più richiami di altri modelli dalla prima e attuale generazione del Dakota. Richiami possono essere fissati gratuitamente da un rivenditore, mentre TSBs possono darvi alcuni indizi riguardanti correzioni che riguardano alcuni dei problemi che si verificano. Siti web con richiamo e informazioni TSB includono AutoZone e MyCarStats.
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Controllare i fusibili per la fine degli anni 1990 i modelli Dakota, se il cruscotto o le luci interne smettono di funzionare. I fusibili di solito proteggono interi circuiti con più componenti o un componente grande motore. Controllare la scatola fusibili situata sotto il cruscotto lato guida e cercare i fusibili che hanno rotto o bruciato terminali. Sostituire un fusibile bruciato con un fusibile nuovo dello stesso amperaggio.
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Ascoltare per eccessivo rumore, crepitio o cliccando dalla sospensione del Dakota. Molti modelli di seconda generazione con esperienza prematura usura del giunto sferico anteriore che deve essere sostituito con il braccio di controllo inferiore. Se si sente un rumore metallico metallico proveniente dalle ruote durante turni o periodi di accelerazione, quindi le articolazioni CV stanno fallendo. Guida il tuo Dakota piano su una serie di rampe auto per ispezionare gli stivali CV, che si trovano dietro le ruote. Se gli stivali sono rotti o corrosi, quindi il liquido è fuoriuscito delle articolazioni, che devono essere sostituiti al più presto possibile. Se si sente un rumore popping dall'estremità posteriore della cabina, le maniche della cabina isolatori sono troppo lunghi e devono essere ridotti di macinazione giù.