Turbocompressori ampiamente migliorare le prestazioni di un motore attraverso un complesso sistema di pressurizzazione del flusso d'aria di aspirazione. Tuttavia, la complessità intrinseca di un sistema di turbo crea molte possibilità per le parti di funzionamento. Il sistema di turbo di Volkswagen GTI 2003 è particolarmente complesso, utilizzando un piccolo turbo montato su un motore da 1,8 litri per la massima economia e prestazioni di fascia media. Diagnosticare e risolvere i problemi nel sistema turbo può essere difficile. Cose che ti serviranno
Motore di diagnostica software
Show More Istruzioni
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Collegare un dispositivo di diagnostica del motore, se la luce del motore del controllo del vostro GTI è illuminato. Questo vi darà un codice di errore specifico, con una descrizione, ti permette di sapere esattamente quale parte del sistema turbo da sostituire. Verificare con un concessionario Volkswagen per una più ampia spiegazione di eventuali codici di errore.
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Ascolta spool del turbocompressore se ti manca un dispositivo di diagnostica, o se la centralina non è gettare un codice di errore del caso. Accelerare in modo che si può sentire il turbocompressore a piena spinta. Turbo lamento è normale come le bobine turbo, tuttavia, l'eccessiva fischi e /o rumori striduli originari della turbocompressore probabilmente significare il fallimento del cuscinetto, e la necessità di un turbocompressore sostituzione
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Controllare tutti. delle linee di vuoto turbo per crepe o raccordi allentati. Spesso, i codici di errore relativi a gravi componenti turbo sono il risultato di un semplice malfunzionamento linea del vuoto. Sostituire le linee di vuoto usurati, e stringere tutti i raccordi di linea.
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Controllare valvola di deviazione del turbo per i segni di malfunzionamento. I 2002 e più recenti GTIs sono stati fabbricati con un deviatore aggiornato, come le vecchie generazioni erano inclini al fallimento. Tuttavia, la valvola deviatrice è un punto conflittuale comune per tutti i veicoli turbo. Verificare che la valvola di deviazione del GTI non è rotto, e che sia serrato e sigillato saldamente alla tubazione intercooler.