Le teste dei cilindri nei motori a combustione interna contengono le esplosioni create all'interno dei cilindri. La guarnizione della testa assicura che nessuna aria fuoriesce dalla tra la testata e del monoblocco. A volte, la guarnizione può rompersi o fallire. Quando una guarnizione di testa non riesce, è necessario sostituirlo immediatamente. Il processo di sostituzione comporta la rimozione della testa del cilindro e richiede da due a tre ore. Cose che ti serviranno
scarico liquido refrigerante pan
scarico olio pan
chiavi e prese standard e metriche
jack da terra e si distingue
Mostra più istruzioni
1
Scollegare il cavo negativo della batteria. Scollegare il tubo inferiore del radiatore e scaricare il liquido di raffreddamento del motore in una bacinella. Rimuovere il gruppo di aspirazione dell'aria. Togliere il tappo di scarico della coppa dell'olio e scaricare tutto l'olio motore in una bacinella.
2
Sollevare il veicolo con un martinetto pavimento e stand o di un veicolo di sollevamento.
3
Rimuovere il tubo di scarico verso il basso dal collettore di scarico. Rimuovere la staffa di scarico dal motore. Staccare il tubo flessibile al tubo convertitore.
4
Scollegare l'acceleratore e cavi comando acceleratore del carburatore e la staffa della valvola a farfalla. Rimuovere i collegamenti dal camino, sensore di ossigeno e distributore. Scollegare i tubi del carburante della pompa del carburante. Rimuovere il manicotto superiore del radiatore. Rimuovere il gruppo di uscita dell'acqua e dei tubi del riscaldatore del riscaldatore.
5
Label e scollegare i tubi di aspirazione e fili delle candele dal distributore. Match-segnare e rimuovere il distributore. Rimuovere la valvola PCV dal coperchio valvole. Scollegare il cablaggio si trova a fianco della testa del cilindro. Togliere la parte superiore cinghia dentata bulloni del coperchio. Togliere il coperchio valvole e la guarnizione coperchio valvole.
6
rimuovere la pompa bulloni puleggia acqua e puleggia. Rimuovere la cinghia dell'alternatore. Match-segnare e rimuovere la puleggia dell'albero a camme e la puleggia dentata. Allentare il bullone che tiene la puleggia di rinvio distribuzione; spostare il galoppino per rilasciare la tensione sulla cinghia e avvicinare il chiavistello per tenere il folle in posizione allentata. Tirare la cinghia dentata dalla puleggia camma a mano. Rimuovere le viti della testata e rimuovere la testa del cilindro.
7
Rimuovere la vecchia guarnizione e pulire accuratamente la superficie di accoppiamento della testata. Installare la guarnizione della testata sostitutiva sulla superficie del blocco motore. Assicurarsi che la guarnizione sia dal lato giusto (ci sarà un marchio che indica sulla guarnizione).
8
Eseguire i punti da 1 a 6 in ordine inverso per riassemblare il motore.