La maggior parte dei costruttori di autoveicoli hanno adottato un sistema di iniezione diretta del carburante per ottenere prezzi più bassi, migliori prestazioni e una migliore efficienza del carburante. Quando viene utilizzato un motore con iniezione diretta, il carburante viene iniettato nella camera di combustione ad un tasso ragionevole durante il normale funzionamento e ad un tasso molto basso durante i periodi di inattività. Questo design modificato permette al motore di funzionare in una modalità di combustione efficiente del carburante altamente. La precisione delle valvole elettro-meccanici utilizzati nel sistema di iniezione diretta aiuta calibrare la velocità di combustione di combustibile ad un grado estremamente fine. Bosch Iniettore Specs (EV6) economici
La lunghezza complessiva dell'originale EV6 iniettore di carburante è 48,8 millimetri, mentre la versione più recente del EV6 è più lungo e misurato 60,3 millimetri. Per atomizzare carburante in modo più efficiente, il EV6 iniettore di combustibile utilizza una piastra regista con orifizi multipli. La quantità di flusso del EV6 è di 150 grammi al minuto ad una pressione di tre bar. La pressione operativa del EV6 lungo corpo dell'iniettore è 3,5 bar, e la sua resistenza è specificato a 12 ohm. Diversi EV6 iniettori hanno angoli diversi che variano da 25 gradi a 70 gradi.
Delphi Multec Fuel Injector Specifiche
Delphi Multec iniettori multi-foro sono stati introdotti in il mercato nel 2010. Due varietà di iniettori sono disponibili, il Multec 10 iniettore e la Multec 12 iniettore. Entrambi gli iniettori hanno una portata statica di fino a 20 grammi al secondo. Il tempo di risposta di chiusura dell'iniettore è di 0,4 millisecondi, mentre il tempo di risposta di apertura è di 20 millisecondi. La pressione del carburante varia da 30 bar a 230 bar. Una camera di combustione con iniettori diretti richiede l'iniettore di mantenere un determinato angolo di cono. Per Delphi, questo angolo è compreso tra 40 gradi e 90 gradi.
Mercury Mariner Injector Specifiche
Il Mariner Mercury Optimax 115 viene utilizzato principalmente nei motori di barche. Il combustibile è pressurizzato a 5,7 bar prima di essere erogata nella camera di combustione. I rapporti aria /carburante varia tra 40:1 e 25:1. Si avvale di un sistema di erogazione a bassa pressione a doppio stadio di carburante.