Ogni cambio automatico ha un filtro fluido di trasmissione normalmente confezionati in feltro o un materiale simile. Questo filtro si trova nella coppa della padella trasmissione e filtri il fluido che trasferisce dalla coppa nella trasmissione. Il fluido di trasmissione ha più di uno scopo, e un flusso aperto di fluido di trasmissione è vitale per tutte le operazioni della trasmissione. Una trasmissione intasati filtro provoca una serie di sintomi. Affrontare immediatamente il problema per evitare l'usura prematura dei componenti della trasmissione. Ritardata Engagement
Tutte le funzioni di trasmissione comincia con pompa del liquido della trasmissione. Questo elemento pompe fluido dalla coppa tramite il filtro e nel corpo valvola diretta a diverse zone della trasmissione. Quando il veicolo viene spostato in marcia, la pressione viene applicata a talune frizioni all'interno della trasmissione per creare la rotazione dal motore alle componenti della trasmissione e quindi alle ruote. Se ci vuole più di un secondo per la trasmissione di innestare la marcia, è probabile che il filtro sta impedendo adeguato flusso nel corpo della valvola, che richiede la pompa a lavorare di più e ritardare l'innesto della marcia.
Trasmissione Surriscaldamento
Il fluido di trasmissione in trasmissione automatica è anche responsabile per il raffreddamento della trasmissione. Nella maggior parte dei casi, il veicolo è dotato di un dispositivo di raffreddamento di trasmissione favoriscono il raffreddamento della trasmissione. Se il filtro è intasato trasmissione, meno fluido renderà nel caso di trasmissione e perfino al raffreddamento della trasmissione. Se il fluido di trasmissione comincia a surriscaldarsi, il fluido permanentemente perdere alcune delle sue proprietà di attrito, spesso causando lo slittamento delle frizioni trasmissione e usura estrema. Il segno più comune di surriscaldamento del cambio è l'odore del liquido di trasmissione bruciato sull'astina trasmissione o durante la guida.
Trasmissione del rumore
Olio del cambio
fornisce la lubrificazione a componenti interni della trasmissione. Se vi è una mancanza di liquido di trasmissione indirizzato alle aree lubrificate proprio all'interno della trasmissione, ingranaggi mancheranno lubrificazione e inizieranno a fare rumore durante il normale funzionamento. Il rumore arriverà sotto forma di un lamento o di chiacchiere ed è generalmente evidente in tutte le funzioni di marcia della trasmissione. Questo rumore o chiacchiere è in realtà un suono di metallo su metallo e provoca drammaticamente portare ad ingranaggi in metallo, cuscinetti e altri componenti in movimento all'interno della trasmissione.
Trasmissione Scivolando
Tutto fluido di trasmissione ha additivi attrito che aiutano a migliorare l'attrito tra dischi frizione e bande all'interno della trasmissione. Un buon esempio di questo è in una trasmissione GM 3T40. Quando il cambio passa in seconda marcia, fluido viene instradato a un servo che accende la fascia intermedia all'interno della trasmissione. La fascia intermedia ha un cuscinetto a strisciamento che attanaglia sul tamburo di ingresso e si ferma la rotazione del tamburo di ingresso; questo crea seconda marcia. Se non vi è sufficiente fluido di trasmissione instradato nel servo, la band non si applica al momento giusto, provocando un effetto neutro-come nel flusso di potenza della trasmissione. La mancanza di fluido di trasmissione intorno all'interno della banda da un filtro ostruito la fascia di scivolare intorno al tamburo di ingresso, risultante in un esteso effetto neutro-simile, poiché vi è una mancanza di assistenza attrito dal fluido adeguato. Questo stesso concetto vale anche per "applicare" funzioni delle frizioni che impegnano il flusso di potenza di trasmissione,. Fluido inadeguata da un filtro ostruito provoca grinfie di scivolare uno contro l'altro, impedendo un corretto trasferimento del flusso di corrente
corretta manutenzione
vecchio fluido di trasmissione e un vecchio filtro influisce notevolmente la durata della trasmissione. Per una protezione ottimale e le prestazioni, il fluido della trasmissione e il filtro dovrebbe essere cambiato ogni 30.000 chilometri. Su alcune trasmissioni automatiche, il filtro è un filtro interno vita permanente che ha sede all'interno del case e non può essere cambiato senza rimuovere e abbattere la trasmissione. In questo caso, la migliore manutenzione sarebbe esibirà una trasmissione filo ogni 30.000 chilometri.