Quando un albero motore deve ruotare di un angolo, un giunto cardanico è utilizzato per trasferire la coppia attraverso tale angolo. I giunti universali possono diventare difettoso nel tempo e nella maggior parte dei casi, quando cominciano a mostrare sintomi di usura delle articolazioni dovranno sostituire. vendita, camion Pickup usano giunti
sintomi di un male universale giunto
Un giunto universale usurato (noto anche come un U-giunto) è il problema più comune di trasmissione. Questo problema di solito si fa conoscere con rumori anomali. I sintomi possono includere cigolii, rettifica, cliccando o clunking suoni quando l'auto è in marcia. Prima che il problema diventa grave, questi sintomi possono apparire in un primo momento solo quando l'auto è in retromarcia. | Photos.com universali problemi articolari
Molte volte, il grasso all'interno un giunto cardanico si secca. Questo porta a piccole rientranze essere indossate dai cuscinetti a rulli nella parte del giunto noto come croce. Poiché i cuscinetti sono costretti a rotolare tutti i rientranze, un forte molatura o cinguettio può essere ascoltato. Quando questi problemi diventano evidenti, è il momento di sostituire il giunto cardanico.
Fatti
La maggior parte dei semiassi impiegano due giunti cardanici. Le articolazioni consentire al veicolo di avere variazioni di allineamento tra la trasmissione e il differenziale. In sostanza, il giunto cardanico funziona collegando due gioghi ad angoli di 90 gradi ad una croce. Le forcelle sono liberi di ruotare, e quindi il comune può girare mentre cambia l'albero di azionamento suo angolo.
Tipi
giunti universali sono disponibili in tre tipi fondamentali. Un cross-e-rullo è il più comune, ed è anche conosciuto come un giunto cardanico universale. A volte, quando un giunto trasversale e-rullo deve essere comandato attraverso un angolo acuto, la velocità di uscita può fluttuare con ogni rivoluzione. In questi casi, per eliminare i problemi connessi con le vibrazioni torsionali, un altro tipo di giunto cardanico è utilizzato - giunto omocinetico, o giunto omocinetico. Un terzo tipo di giunto universale, la palla-e-perno comune, serve allo stesso scopo di un CV congiunto.
Importanza
albero motore di un veicolo ha dovuto passare dalla trasmissione al differenziale in un unico pezzo e aveva alcun mezzo di cambiarne l'angolo, quindi ogni volta che il differenziale spostato (rispetto alla trasmissione) enormi quantità di stress sarebbe posto sull'albero motore, eventualmente scattare. Inoltre, senza giunti, sarebbe abbastanza vicino impossibile ottenere la trasmissione in linea retta dal motore alla trasmissione al differenziale.