Compressori e turbocompressori sono costretti dispositivi a induzione utilizzati per generare energia in automobili, anche se sono stati utilizzati in applicazioni marine e aviazione. Entrambi i tipi di dispositivi generano pressione spinta positiva, ma raggiungere questo obiettivo in modi diversi. Ci sono aspetti positivi e negativi di entrambi i dispositivi, e richiedono una serie di parti portanti secondari, come intercooler, di operare efficacemente. Turbocompressori
turbocompressori uso dei gas di scarico dal collettore di scarico per far girare una turbina, che a sua volta fa girare un compressore che aspira l'aria esterna aggiuntiva attraverso il filtro aria del motore. Questo crea pressione di spinta positiva, poiché l'aria è compressa all'interno del cilindro motore prima detonazione. L'aria supplementare viene pompata nel motore, e in collaborazione con più di carburante, genera sostanzialmente più potere.
L'impiego di calore residuo di scarico del motore è l'aspetto più interessante di un turbocompressore, poiché questo significa non vi è nessuna perdita parassita per eseguire il turbocompressore, non richiede la potenza del motore per funzionare. L'aspetto negativo di un turbocompressore è ci può essere ritardo prima turbina del turbo in grado di generare spinta. Ciò significa che quando si guida una vettura turbo, il motore sarà lenta a bassi regimi fino a che il motore genera abbastanza gas di scarico per far girare delle turbine del turbocompressore.
Turbocompressori sono più complicate di compressori in quanto richiedono olio e liquido di raffreddamento dedicato linee, e quando aggiunto a una macchina non-turbo, richiede la sostituzione del collettore di scarico con uno che ha un monte raccordo turbo, insieme a un sistema di scarico rivisto.
Superchargers
Superchargers sono dispositivi con trasmissione a cinghia che utilizzano la potenza del motore per far girare giranti nel compressore per generare spinta positiva. Superchargers sono più semplici di sistemi turbocompressori, dal momento che in genere hanno una propria fornitura interna di petrolio e bullone sul motore sopra, o sostituzione, il collettore di aspirazione. Superchargers non si verificano lag in quanto vengono allontanati l'albero a gomiti del motore, e quindi in grado di fornire impulso positivo anche a regimi molto bassi.
L'aspetto negativo di compressori si introducono perdita parassita, perché sono spenti a gomiti del motore . Mentre i kit di compressore di alta qualità dispongono di miglioramento pulegge e cinghie, la cintura che alimenta il compressore che corre per l'albero a gomiti del motore possono distruggere o scivolare nel tempo. Infine, compressori in genere hanno una durata di vita più breve rispetto ad un turbocompressore.
Intercooler
un intercooler è un grande scambiatore di calore simile a un radiatore. Si trova tra la presa d'aria e il turbocompressore o compressore volumetrico. Il processo di compressione dell'aria riscalda, e la più calda l'aria, il tenore meno ossigeno. Temperature Intercooler combattimento di aspirazione aria (IAT), consentendo l'aria da raffreddare con aria ambiente che passa attraverso i piccoli passaggi metallici nella intercooler.
Fattori aggiuntivi
Ogni tipo di induzione forzata aggiunge più i potenziali punti di guasto al motore di un'automobile. Fai controlli periodici vano motore della vostra auto per assicurarsi che i componenti del sistema siano sicure e che senza tubi sono strappati o allentarsi. Fare attenzione in più per essere sicuri che il motore è pieno di olio fresco e refrigerante.