Un tempo, tutti i pneumatici sono stati fatti esclusivamente di gomma vulcanizzata. Sebbene pneumatici puri servito il loro scopo alla fine del secolo, aumentando velocità autostradali, i pesi dei veicoli e delle diverse attese forzato un cambiamento nel modo di pensare composizione dei pneumatici. Gomme moderne contengono così tanti diversi composti che i pneumatici siano difficilmente gomma affatto più, e alcuni contengono nessuna. Scopo
La gomma naturale è una sostanza molto flessibile che fa un buon lavoro di presa della strada, ma che è anche una parte del problema. Solo quella parte del pneumatico gomma toccare realmente la strada esercita qualsiasi quantità di carico, il resto del pneumatico allunga appena per accoglierlo. Questo tratto e rilascio costante crea calore a livello molecolare, che degrada rapidamente la gomma e causa la perdita di coesione.
Additivi comuni
gomme moderne contengono come poco quanto 14 percento gomma reale, il resto della struttura del pneumatico è composto di nerofumo, un distillato di petrolio che aiuta a migliorare la trazione; silice, che rende il pneumatico più rigida per una maggiore durata e chilometraggio di carburante, e di silicone, che aiuta a legare il carbonio e silice insieme.
silicone
Sebbene lo scopo primario di silicone è quello di tenere il pneumatico insieme, esegue anche diverse funzioni importanti legate alla performance. Silicone presenta di gran lunga migliore meccanica aderenza della gomma, che lo rende una preziosa aggiunta per i pneumatici ghiaccio, neve e pioggia-oriented. Tuttavia, il silicone è molto morbido e non risponde bene al calore, motivo per cui i pneumatici invernali specifici non sono raccomandati per l'uso per tutto l'anno.
Uretano Pneumatici
Una delle uniche vere alternative al pneumatico di gomma, in poliuretano e poliuretano gomme sono in sviluppo dal 1970. Il poliuretano è più facile da fare, offre minore resistenza al rotolamento per una migliore economia di carburante e una maggiore longevità. Tuttavia, il poliuretano è anche molto difficile rispetto alla gomma, il che significa che i pneumatici realizzati con questo polimero sintetico fuori molto poco in termini di trazione.
Soy Flour
Carbon nero aumenta la resistenza resistenza del pneumatico da indossare, ma necessita di petrolio greggio per produrre ed è estremamente dannoso per l'ambiente dopo lo smaltimento. Se hai mai visto le foto del grande incendio pneumatici 18-Day in Hagersville, Ontario, allora hai visto cosa succede quando petrolio interagisce con gomma naturale. Un'alternativa attualmente in fase di sviluppo è la farina di soia. Farina di soia non solo riduce l'impatto ambientale del pneumatico dopo lo smaltimento, ma anche lo fa in tutte le fasi dalla produzione prevista durata di vita.
Corrente avanzata Designs
del pneumatico fatturata dal produttore Yokohama come pneumatico più avanzato del mondo, il dB Super E-Spec utilizza gomma infuso di arancia-olio per migliorare il risparmio di carburante e la longevità. L'olio di arancio serve per ammorbidire la gomma naturale per migliorare la trazione, che permette a tale fabbricante di usare il nero di carbonio inferiore derivato dal petrolio. Yokohama sostiene che il suo pneumatico agrumi al gusto offre tutti i vantaggi di un pneumatico in gomma standard, ma offre il 20 per cento minore resistenza al rotolamento e bassi livelli di rumorosità ed è completamente riciclabile.