Un differenziale è essenzialmente un mini-trasmissione che trasferisce la forza di rotazione a due assi. Esiste il differenziale a spiegare la differenza di rotazione tra la ruota sinistra e la ruota destra quando una macchina sta curvando. Nelle auto pesanti, come un Chevy Trailblazer, un differenziale autobloccante viene utilizzato in quanto consente solo per una certa quantità di scorrimento tra il lato sinistro e destro per consentire una maggiore trazione. Logoro Gearing
Worn-out ingranaggi può causare una perdita di potenza e diminuzione accelerazione. Il differenziale ha numerosi ingranaggi, pignoni e ingranaggi planetari che interagiscono. Se i denti su una delle superfici orientate usurano, questo può diminuire la capacità del differenziale per ottenere potenza alle ruote. Si può essere in grado di sentire un rumore stridente, soprattutto con un differenziale a slittamento limitato, che possa indicare questo. Esso può essere riparato, ma spesso è più conveniente solo per sostituire l'intero differenziale.
Gears rotti
Rotto ingranaggi planetari possono causare un auto a perdere aderenza a determinate velocità . Gli ingranaggi planetari trasferire il potere dalle marce interiori per i pignoni esterni. Alcuni ingranaggi planetari sono impegnati solo a certi livelli RPM perché questo può essere notato dalla perdita di potere solo una volta la vettura raggiunge una certa soglia di giri. Se l'ingranaggio planetario è staccato dalla sua orbita, si sente clunking rumore dal retrotreno. Ciò richiede una sostituzione completa del differenziale.
Usurate frizione
Una frizione nella parte slittamento limitato del differenziale avrebbe consumato. Se questo accade, non ci sarà nessun rumore, ma se l'auto è in un ambiente a bassa aderenza, come asfalto bagnato, si otterrà significativo slittamento della ruota senza trazione. Il differenziale a slittamento limitato è stato progettato per evitare che ciò accada, soprattutto sotto carico. La frizione può essere sostituito da qualsiasi meccanico e non necessita di un differenziale di sostituzione a meno che non ci sia altro danno presente.
Corrosione
corrosione sulla parte esterna del differenziale potrebbe causare gli assi conduce in e fuori dell'unità di rompere. Questo si può notare dalla mancanza di potere essere inviato al retro. Sarete in grado di sentire lo spin transaxle (che trasmette potenza al differenziale), ma le ruote posteriori non si muovono (come il differenziale non ha alcun potere di inviare).