cuscinetti di biella sono componenti molto importanti di qualsiasi motore, che si tratti di una Toyota o un motore Ferrari. Cuscinetti di biella garantire che le aste di operare agevolmente intorno l'albero motore su un'estremità, e gli spinotti pistone sull'altra estremità. Sostituzione dei cuscinetti su un motore è una procedura standard per qualsiasi ricostruzione del motore. Istruzioni
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Rimuovere le bielle dei pistoni e albero motore, se non sono già fuori. "Grandi" le estremità della canna (l'estremità più grande) sono avvitati alla manovella con due bulloni che fissano la testata on. La "piccola finale" si svolge sul perno polso. Lo spinotto è tenuto sul pistone con due anelli elastici. Rimuovere queste clip e far scorrere il polso pin out del pistone e l'estremità dell'asta. Questo dovrebbe liberare l'asta.
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Rimuovere i vecchi cuscinetti. È possibile utilizzare un cacciavite e un martello per toccare delicatamente i vecchi cuscinetti. Toccare il bordo del cuscinetto dove si incontra il tappo di chiusura e viceversa. Non toccare il cuscinetto dal lato.
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Pulire la superficie di appoggio delle barre su entrambi i lati con un panno privo di lanugine. Esaminare attentamente le superfici portanti per assicurarsi che non vi è assolutamente alcuna sporcizia o detriti, come questo può potenzialmente causare il guasto dei cuscinetti e ridurre la durata del motore. Pulire i cuscinetti prima del montaggio, come pure.
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scorrere un cuscinetto nella fine della grande finale della canna e un cuscinetto nel coperchio. Il tappo di chiusura e la fine dell'asta formano il cerchio che va in giro l'albero motore quando tutto è imbullonato insieme. I cuscinetti hanno una piccola tacca su entrambe le estremità. Queste tacche dovrebbero essere opposto dall'altra quando l'asta, e tappo sono messi insieme, non sullo stesso lato. Questo è importante per la corretta pressione dell'olio. Ripetere questo processo per tutte le aste. Assicurarsi che i cuscinetti di adattarsi perfettamente all'interno della biella e non hanno alcun gioco allentato.
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Il rapporto con la piccola estremità della canna deve essere premuto con un comunicato. Se non si ha accesso a una pressa, si può essere in grado di premere il cuscinetto con una presa che si adatta a malapena sopra il cuscinetto, ma è abbastanza grande per passare attraverso la fine dell'asta. Toccare con cautela il cuscinetto fuori e toccare in una nuova. Fare molta attenzione a non danneggiare il cuscinetto.
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Installare le aste sulla manovella con Plastigage (Vedi Risorse) tra la manovella e l'asta. Serrare le viti di biella alle specifiche del costruttore. Rimuovere l'asta e controllare il Plastigage per assicurarsi che le tolleranze siano corrette.
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Reinstallare le aste per l'albero motore ed i pistoni e mandati spille, usando olio lubrificante di montaggio del motore. Serrare le viti di biella secondo le specifiche del costruttore.