Lavorare sulle auto richiede un sacco di conoscenze e competenze, quando si tratta di mantenere alcune parti della vostra auto. Se si hanno problemi a A /C in auto, è necessario utilizzare un indicatore di A /C per scoprire se c'è troppo o troppo poco di pressione che attraversa il sistema A /C. Questo è un processo di manutenzione che viene normalmente eseguito da un meccanico, ma se si dispone di un set di indicatori di livello A /C o conosci qualcuno che lo fa, è possibile utilizzare un indicatore di A /C adeguatamente in pochi semplici passi da seguire. Cose che ti serviranno
standard A /C manometro
Termometro
Show More Istruzioni
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Aprire il cofano della vostra auto e di usare il manuale del proprietario per individuare il porta di servizio a bassa pressione, la porta di servizio di alta pressione e il cilindro refrigerante. La maggior parte dei calibri A /C hanno uno blu, uno rosso e uno tubo giallo. Potrai collegare questi tre tubi flessibili alle tre aree sopra elencate.
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Collegare il tubo blu alla porta di bassa pressione e manometro bassa pressione. Il tubo blu ha due lati. Un lato ha un connettore che si adatta con il manometro bassa pressione e le altre misure con la porta di bassa pressione. Collegare entrambe le estremità per le loro rispettive posizioni da loro serraggio su entrambi la porta di bassa pressione e manometro bassa pressione.
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Collegare il tubo rosso alla porta ad alta pressione e ad alta manometro. Il tubo rosso dovrebbe avere lo stesso design del tubo blu. Collegare le estremità propri della porta ad alta pressione e il manometro di alta pressione da loro stringendo in posizione.
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Collegare il tubo giallo al cilindro refrigerante e per il sistema di scartamento. Per collegare il tubo giallo correttamente, collegare l'estremità manometro al sistema di scartamento. Ad alta e bassa pressione, manometri devono avere un connettore centrale che corre per entrambi gli indicatori. Questo connettore è progettato per il tubo giallo. Serrare il tubo per il manometro e serrare l'altra estremità del cilindro refrigerante.
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controllare la pressione statica. Con la vostra auto spenta si dovrebbe notare una lettura sui vostri calibri. Questo è noto come la pressione statica. La pressione statica dei manometri di bassa e alta dovrebbe sedersi a circa lo stesso livello su entrambi i calibri. Entrambi gli indicatori misurano il vuoto e la pressione con un apparecchio noto come PSI, o libbre per pollice quadrato. La pressione statica cambierà a causa della temperatura e nella sezione delle risorse vi è un collegamento a un grafico temperatura pressione statica. Utilizzare un termometro per controllare la temperatura esterna e quindi utilizzare la tabella per scoprire cosa la corretta pressione statica è per quella temperatura.
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Controlla la tua lettura a bassa pressione. Trasformate il vostro sistema A /C acceso e si noterà che gli indicatori dovrebbero cambiare subito. Il tuo manometro di bassa pressione dovrebbe sedersi da qualche parte intorno a 30 PSI. Questa lettura potrebbe variare leggermente a causa della temperatura corrente, ma 30 PSI viene considerata la lettura a bassa pressione standard perché a che la pressione venga traduce la temperatura di evaporazione al punto di congelamento dell'acqua. Utilizzando le marcature sul manometro di bassa pressione, avere una lettura per la vostra bassa pressione.
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Controlla la tua lettura ad alta pressione. Trasformate il vostro sistema A /C on. La lettura ad alta pressione dovrebbe sedere circa 2,2-2,5 volte superiore alla vostra lettura statica. Quindi, utilizzando il grafico nella sezione delle risorse, se la pressione statica suggerito per una giornata di 70 gradi è di circa 69 PSI, il vostro alto calibro dovrebbe leggere tra 151,8-172,5 PSI. A causa del tempo di lettura può risultare leggermente diversa, ma la regola 2,2-2,5 produce generalmente risultati accurati in condizioni meteorologiche normali.
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check per un brutto compressore. Se si verificano le letture che non corrispondono le letture normali suggerite, è ora necessario utilizzare i calibri A /C per capire il problema. Se il sistema A /C è acceso e le calibri stanno leggendo lo stesso su entrambi i lati alta e bassa pressione si può avere un cattivo compressore. Utilizzare il manuale del proprietario per la vostra auto per individuare il compressore e quindi verificare che sia in esecuzione. Se il compressore è in funzione e la tua calibri sono entrambi leggendo la stessa, molto probabilmente ci sarà bisogno di un nuovo compressore.
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Controllare per un tubo orifizio intasato. Trasforma il tuo A /C e quindi controllare le letture a bassa e ad alta pressione. Se i valori sono bassi e poi lentamente salgono, si dispone di un compressore ostruito. Un orifizio ostruito affama il compressore di olio. Per fissare un orifizio intasato, avete solo bisogno di lavare il sistema A /C o sostituire il tubo orifizio. Si dovrebbe avere un meccanico professionista sostituire il vostro tubo orifizio o completare un A /C a livello di sistema se le letture sono bassi e poi lentamente aumentare.