Nel 1936, Cliff Garrett iniziò produzione turbocompressori a Los Angeles, California. Originariamente, Garrett Corporation ha turbocompressori per un singolo cliente. Da allora, Audi, BMW, DaimlerChrysler, Fiat, Ford, Peugeot, Renault, Saab e Volkswagen utilizzano prodotti Garret nei loro veicoli. A partire dal 2011, collabora con Honeywell Garrett Corporation. Il Garret VNT-15 turbocompressore è stato uno dei tanti prodotti realizzati per Volkswagen e diesel Audi. La VNT-15 era l'equivalente europeo per il North American Garret GT-15 turbocompressore. VW e Audi utilizzati questi turbocompressori per i loro motori TDI 1999-2003. Funzione VNT
VNT è un acronimo per "turbina a geometria variabile." Il turbocompressore Garrett VNT regola la sezione di gola del gas all'ingresso della turbina del turbocompressore, come affermato da Honeywell. A basse velocità, il sistema VNT diminuisce la sezione di gola di una maggiore spinta e potenza della turbina. Essenzialmente, i canali all'interno turbo gas di scarico restrittivamente diretti, producendo un flusso maggiore. Un flusso maggiore aumenta la velocità con i rocchetti turbo o di giri. Alle alte velocità, il sistema VNT aumenta la sezione di gola per pressione del turbo bilanciata. In questo caso, i canali turbo aprire e permettere meno energia nel turbo, diminuendo il tasso rocchetto e probabilità di fallimento turbo. La VNT-15 non utilizza un componente porta rifiuti a causa del suo design a geometria variabile. I gas di scarto prodotti nei porti di combustione del motore passano attraverso la turbina turbo continuamente. Ginebra: Applicazioni
Dal 1991 al 2003 ha prodotto 13,2 milioni di Garrett VNT turbocompressori. Più in particolare, il 1999-2003 Volkswagen Golf TDI, 1999-2003 Volkswagen Jetta TDI, 1998-2003 Volkswagen Beetle TDI e l'inizio americano ALH TDI Audi A4 usato la Garrett VNT-15 turbocompressore. La VNT-15 turbo ha lavorato con Volkswagen europeo e motori Audi TDI che ha prodotto fino a 100 cavalli di potenza. Volkswagen raccomanda la sostituzione delle linee di alimentazione dell'olio durante l'installazione di un turbo VNT-15. Vecchie linee di alimentazione dell'olio limitare il flusso di petrolio quando collegato, che si tradurrà in un fallimento turbo a causa della mancanza di circolazione dell'olio.
Tecniche
VNT- 15 usato catalogato da un produttore di 7683315002S e originale numero attrezzatura di 038253019C. Il turbocompressore a geometria variabile sostiene senza problemi 18 PSI e sotto massima spinta produce 20 PSI. Prezzi su un nuovo VNT-15 varia a seconda del rivenditore. Motorsports esaltano lo vende nuovo a $ 845, Kinetic Motorsports vende per 819 dollari e idparts.com vende per $ 839. L'equivalente americano del Nord, la Garrett GT-15 turbocompressore, ha prodotto fino a 18 psi di spinta e sostenuta 15 spinta PSI entro 90 cavalli di potenza e motori diesel Volkswagen Audi.