Un 22RE è la versione a iniezione del motore 22R venerabile di Toyota. Il primo 22RE è stato prodotto nel 1982. Diverse forme del motore erano disponibili tramite 1995. Anche se le specifiche variano con anno e modello, la procedura di base fasatura di accensione è la stessa. Specifiche si trovano sul Emissione etichetta di informazioni di controllo del veicolo nel vano motore. Si raccomanda l'uso di una lampada stroboscopica o con un cavo ponte o di un pickup di tipo induttivo. Cose che ti serviranno
chiave a tubo metriche Set | Stracci
vernice bianca
Contagiri
vuoto tappi dei tubi o tee da golf (necessario in alcuni modelli) per ponticello (necessario su alcuni modelli ) economici Mostra più istruzioni
1
Individuare la piastra di distribuzione sul lato anteriore del motore, appena sopra la puleggia dell'albero motore. Pulire la piastra con uno straccio, se necessario, in modo da poter vedere chiaramente i segni.
2
Ruotare la puleggia dell'albero motore con una chiave a tubo fino a quando la tacca tempistica nella puleggia è visibile. Pulire la tacca e segnarlo con un puntino di vernice bianca.
3
Portare il motore alla temperatura di esercizio. Collegare un contagiri in base alle istruzioni del contatore e regolare il minimo al numero di giri corretto. Spegnere il motore.
4
Consultare l'etichetta VECI nel vano motore, per le procedure di sincronizzazione. Rimuovere e inserire i tubi di aspirazione necessari, se necessario. Collegare un ponticello tra i morsetti TE1 e E1 sul tappo di controllo, se necessario. Prendere nota della specifica tempistica marchio, normalmente 5 gradi prima del PMS.
5
Collegare i cavi di alimentazione della luce di temporizzazione per la batteria e il cavo del pick-up per il numero uno cavo candela cilindro. Controllare il vano motore per assicurarsi che tutti i cavi, fili e tubi flessibili sciolti sono fuori del modo della ventola motore.
6
Avviare il motore. Premere l'acceleratore tre o quattro volte, quindi lasciare il motore al minimo per un minuto. Puntare la pistola stroboscopica alla puleggia dell'albero motore per illuminare le tacche di fasatura. Il punto bianco sulla puleggia dovrebbe allinearsi con il segno appropriato sulla piastra di distribuzione.
7
Regolare la tempistica, se necessario, allentando il distributore tenere premuto clamp e girando il corpo distributore finché i segni allineati. Serrare il morsetto. Controllare il numero di giri del motore e regolare. Rimuovere le apparecchiature di prova e ricollegare tutti i tubi e fili. Test-drive del veicolo.