Regolare la sostituzione della cinghia di distribuzione serve come uno dei più importanti punti di manutenzione preventiva chiesto da molte case automobilistiche moderne. Questa cintura, situato all'interno del motore, controlla quando le valvole di aspirazione e di scarico aperta in relazione al movimento dei pistoni. Regolare sostituzione, mentre costoso, ha un ruolo particolarmente critico se il motore ha un design di interferenza, come fanno alcune sonde Ford. Motori di interferenza
La differenza principale tra interferenza e motori non interferenza sta nel gioco delle valvole. In un disegno di interferenza, si aprono le valvole di aspirazione e di ampia progetto più lontano nella camera di combustione durante aperta. Questo divario grande permette se entra aria nella camera più rapidamente.
Vantaggi
Il vantaggio di un design interferenza sta nel fatto che essa crea una alimentazione di aria più efficiente sistema. L'efficienza a sua volta genera più potenza con un motore più piccolo, riducendo il peso del veicolo e costi di produzione.
Svantaggi
Devi cambiare la cinghia di distribuzione in gomma su ogni motore con un design a camme in testa a intervalli pianificati per evitare guasto improvviso. Controlla la cinghia la temporizzazione di apertura e chiusura della valvola rispetto al pistone del ciclo. E la cintura in un break di motore di interferenza, i pistoni si scontreranno con le valvole, causando diverse migliaia di dollari di costi di riparazione.
Ford Probe
Ford ha venduto la sonda dal 1989 al 1997 di più motori quattro e sei cilindri diversi, alcuni dei quali sono motori interferenze di tipo. Per determinare se una sonda specifica ha un motore del genere, consultare una risorsa online (vedi link nella sezione Riferimenti). Ad esempio, secondo la Gates Rubber Company (vedi Risorse), sia le quattro e sei cilindri motori nel 1994 Le sonde sono tipi di interferenza, mentre solo il motore a quattro cilindri è un disegno di interferenza per l'anno modello 1992.