La Toyota MR2 Spyder è una versione aggiornata, la versione cabriolet della coupé MR2. Soprannominato «Mister Two" in inglese, la MR2 Spyder è stata prodotta per soli 5 anni (2000-2005). Se si desidera importare uno di questi convertibili dagli Stati Uniti al Canada, essere disposti a pagare più tasse e dedicare un sacco di tempo per garantire che il veicolo passerà regole di licenza canadesi. Cose che ti serviranno
veicolo Marca
necessarie modifiche
Richiamo Toyota liquidazione
Tasse e imposte
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Research marca del veicolo . Il marchio identifica tutti gli incidenti del passato associate al numero identificativo del veicolo (VIN). Secondo il cancelliere canadese di veicoli importati (RIV), auto che hanno ricevuto uno "status non riparabili" negli Stati Uniti sarà ineleggibile per una licenza legale in Canada. Auto che sono stati ritenuti "spazzatura", "rottami", "parti-only" o "smantellato" negli Stati Uniti qualificarsi come non riparabile.
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Effettuare eventuali modifiche della MR2 Spyder maggio necessarie per la conformità alle norme canadesi Motor Vehicle Safety Standards (CMVSS). Si dovrà contattare la RIV per determinare se ci sono eventuali modifiche necessarie per la Spyder. Secondo la RIV, alcuni esempi di modifiche includono airbag funzionanti, adeguati vincoli di sicurezza per bambini e luci diurne. La RIV consiglia di contattare Toyota o un rivenditore autorizzato per determinare il costo e la disponibilità di parti di modifica.
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ottenere uno spazio richiamo da Toyota. Questo documento dimostra che i problemi di richiamo con l'auto sono stati riparati. La RIV consiglia di contattare Toyota al seguente indirizzo e numero di telefono:
1 Toyota Piazza la
Scarborough, ON, CA, M1H 1H9
800-331-4331
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pagare tutte le tasse e le imposte associate. Questi possono includere: RIV tasse, dazi e imposte; la 100 dollari (canadesi) Aria condizionata accise, l'accisa (verde Levy) su vetture inefficienti combustibile --- che probabilmente non si applicano al piccolo MR2, Goods and Services Tax ( GST); tasse connesse con le ispezioni provinciali e delle licenze, norme di emissioni e di analisi; assicurazione auto; permesso di viaggio, la storia del titolo e spese di ricerca. La RIV non gestisce tutte queste spese e spetta all'importatore per garantire che tutte le tasse vengono pagate.