Politica a parte, il fatto è che i combustibili fossili, le riserve non sono sempre ogni più grande o più facile da trovare. Questa verità fondamentale dell'era automobilistica ha tutti, ma trasformato ogni ingegnere chimico ad ogni azienda di carburante in tutto il mondo in una sorta di petrolio Pizarro, sempre alla ricerca di quella mitica Città dell'Oro. Ma gli ultimi anni hanno visto ci avviciniamo molto più vicino all'ideale di mantenere la produzione di una fonte pulita e infinitamente sostenibile di carburante per autotrazione - quella che alcuni chiamano ". Chiaro di luna" Combustibili e del contenuto energetico
Ci sono tutti i tipi di unità di misura per quantificare il contenuto energetico, lo si può misurare in unità termiche britanniche, joule o anche calorie, proprio come si fa cibo. Un gallone standard di gas 93-ottano contiene circa 114.500 BTU di energia, che è di circa 450 calorie, ovvero l'equivalente energetico di un doppio cheeseburger. Un gallone di gasolio costa circa 129.500 BTU, e etanolo puro misura fuori per circa 76.100 BTU. Se vi state chiedendo perché questi combustibili - che sono tutti gli idrocarburi liquidi - hanno diversi contenuti energetici, è necessario solo guardare i loro densità relativa. Diesel è il più pesante, seguito dalla benzina e quindi l'etanolo.
BTU Contenuto e Power
Si può pensare che ci sia una relazione diretta tra il contenuto energetico di un combustibile e la quantità di energia che può produrre. E avreste ragione, in un certo senso. 50 per cento di deficit energetico di etanolo rispetto alla benzina significa che si avrebbe dovuto iniettare il 50 per cento in più per produrre la stessa quantità di energia. Questo non è un compito particolarmente difficile, soprattutto se si installa più grandi iniettori con un ulteriore 50 per cento la capacità di gestire l'etanolo. Fino a quando il sistema di alimentazione può tenere il passo con la domanda, l'etanolo finirà solo per costare soldi alla pompa, non la potenza alle ruote.
Etanolo Octane
Dove etanolo puro ed etanolo E85 - 85 per cento di etanolo, 81.800 BTU - trionfo è nel numero di ottano. L'etanolo ha un numero di ottano di circa 108,6, che è solo 0,10 ottani inferiore al metanolo, una volta comunemente utilizzata nel mondo della corsa. Ma questo è etanolo puro, non E85. Mentre la miscelazione 85 per cento di etanolo 108 ottani con il 15 per cento 93 ottani produrrebbe qualcosa nella gamma di ottano 102, il fatto è che la maggior parte dei produttori di mescolare con 84 ottani o inferiore. Che produce un punteggio finale di carburante tra il 96 e 98 ottani.
Di efficienza in uso
La maggior parte dei motori non sono progettati per sfruttare più alto numero di ottano della E85. Davvero capitalizzando un combustibile ottano 98 significa di più che semplicemente avanzare i tempi - significa utilizzando la compressione più alto o un metodo di induzione forzata come un turbo o compressore volumetrico. A condizione che gli iniettori possono mantenere un flusso adeguato al ciclo di servizio massimo, utilizzando E85 in un motore turbo in grado di consentire al conducente o al computer per alzare il boost per gravi guadagni in potenza. Di questo passo, si potrebbe anche correre etanolo puro per un enorme incremento di spinta e di potere potenziale
Che cosa si riduce a
Così, il verdetto è.: E85 è un male per il risparmio di carburante, del valore di alcuni cavalli di potenza su un motore aspirato e vale molto di più su un motore turbo. Ma se si ha la capacità di iniettore, programmazione di computer e aumentare le potenzialità di correre E85, allora si sta già ricevendo chilometraggio del gas terribile e si potrebbe anche usare l'etanolo puro. Certo, i progressi tempi consentiti utilizzando E85 contribuiranno a compensare in parte la perdita di risparmio di carburante - forse di ben il 10 per cento - ma si potrebbe dire lo stesso per l'etanolo puro. Alla fine della giornata, importa meno ciò combustibile utilizzato da come si sintonizza il vostro motore di usarlo.