Nel tentativo di mantenere un ambiente sano e aiutare a prevenire l'inquinamento atmosferico, la protezione dell'ambiente degli Stati Uniti passò normative taglio del livello di zolfo nel gasolio. Incaricando l'uso di ultra gasolio a basso tenore di zolfo, l'Agenzia ha portato gli stessi livelli di emissioni rigorosi seguiti da veicoli a benzina per le automobili diesel e camion. EPA regolamento
Dal 1993, la protezione dell'ambiente degli Stati Uniti ha regolato la qualità del combustibile diesel venduti per l'uso autostradale da auto e camion. Dal 2006 l'EPA ha richiesto bassi livelli di zolfo nel gasolio. La preoccupazione per l'inquinamento atmosferico dovuto alle impurità naturali di zolfo nel gasolio ha portato l'agenzia a stringere di nuovo standard il 1 ° dicembre 2010. In quella data, l'uso di ultra gasolio a basso tenore di zolfo, o ULSD, è stato incaricato di sostituire il gasolio a basso tenore di zolfo, o LSD. Pompe diesel devono essere etichettati ULSD.
Definizione
autotrazione è un carburante più pulito che contiene 97 per cento in meno zolfo rispetto al precedente set standard di carburante LSD. I mandati aria pulita EPA permettono non più di 15 parti per milione di zolfo nel gasolio n ° 1. Livelli di zolfo inferiori riducono gli inquinanti dei gas di scarico. Secondo l'EPA, le emissioni di gas di scarico diesel contengono composti che causano la respirazione e problemi di salute relativi al sistema respiratorio superiore. I gruppi di età ad alto rischio più vulnerabili sono i bambini e gli anziani.
Emission Reduction
L'uso di combustibile ULSD in combinazione con ri-progettato emissione avanzato dispositivi di controllo abbassa i livelli di idrocarburi rilasciati, di zolfo e di composti azotati, insieme a particolato nocivo, quasi a zero. Ossidi di azoto reagiscono chimicamente per formare uno strato di ozono inferiore atmosfera e contribuiscono alle piogge acide. Bruciare combustibili ULSD taglia notevolmente la quantità di biossido di zolfo, una delle principali cause delle piogge acide. Gli ossidi salgono in alto nell'atmosfera, abbassando il pH di gocce di pioggia.
Altre informazioni
Entro il 2012, il carburante per gli standard diesel non stradali dovrà incontrare la norme ULSD. Questo include i motori delle locomotive ferroviarie, applicazioni marine e agricole e macchine movimento terra. Per evitare chilometraggio del gas abbassato e danni ai componenti del motore e parti di controllo delle emissioni di carburante solo ULSD deve essere usato in veicoli costruiti dopo il 2007. Inibitori di corrosione e lubrificanti vengono aggiunti al carburante ULSD per aumentare le prestazioni e livelli di efficienza. Fino al 5 per cento di biodiesel può essere aggiunto al carburante ULSD.