Il 1995 BMW 540i è stato un grande berlina basata sulla piattaforma E39. E 'stata una trazione posteriore importazione tedesca alimentata da un motore V-8 che ha generato 282 cavalli di potenza. Aveva sospensione completamente indipendente nella parte anteriore e posteriore. Purtroppo la 540 non è sfuggita ai problemi della pompa del carburante che si sono verificati in tutti i motori BMW degli anni '90. Inoltre la BMW V-8 non sono stati costruiti per durare, e spesso necessaria la sostituzione completa dopo 100.000 miglia. Istruzioni
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sguardo al setup delle sospensioni in ogni ruota bene. La 540 monta Coilovers a che fare con il maggior peso del V-8 e l'inerzia di accompagnamento. Guarda le molle per eventuali crepe e per vedere se hanno tranciato a metà. Guardare il pistone idraulico nel mezzo della bobina per qualsiasi segno che presenta perdite di olio. Sentite le armi di controllo di eventuali crepe che indicano il fallimento della sospensione in attesa. Non guidare qualsiasi auto con i componenti rotti sospensione; chiamare un meccanico a letto piano che
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guardare sotto il 540 per eventuali segni di perdite di gas.. Aprire il vano motore ed esaminare la pompa del gas sul lato del vano motore. Cercare eventuali perdite in cui la linea del gas si collega alla pompa di benzina. Avviare la macchina e ascoltare per tutti i cilindri a fuoco, ma dovrebbe vorrei un rombo. Se suona come solo alcuni dei cilindri sparano o se suona debole come un quattro cilindri, la pompa può essere fallendo.
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sposti la macchina nel lettore e ascoltare il motore rev. Il V-8 dovrebbe ruggire quando giri, non tossire. Tosse potrebbero indicare uno scarico danneggiato o collettore di aspirazione. Premere verso il basso sul freno, il freno deve sentirsi rigida. Se il pedale del freno ha resistenza variabile o se rumbles, allora il liquido dei freni deve essere lavata e freni cambiati. Le pastiglie dei freni possono essere cattivi e dischi dei freni possono essere deformato. Non guidare una macchina con freni malfunzionanti.