Il Turbo-Hydramatic 350, comunemente indicato semplicemente come la "Turbo", era una trasmissione automatica a tre velocità prima prodotta da General Motors nel 1969. Il Turbo 350 era conosciuto come una trasmissione durevole ed è stato ampiamente utilizzato da GM. Tuttavia, nel corso del tempo la Turbo 350 si svilupperà problemi, come con qualsiasi tipo di trasmissione, ma la risoluzione di questo la trasmissione è più facile rispetto a molti altri tipi grazie al suo design di base. Nessun azionamento in "D" Posizione
Se la trasmissione non riesce a muovere il veicolo in avanti quando il selettore trasmissione è in posizione "D", il problema è probabilmente una mancanza di fluido di trasmissione, un legame che necessità di regolazione o di bassa pressione del fluido. Controllare se la trasmissione ha abbastanza fluido in esso prima, dal momento che questa è la ragione più comune e perché il livello del liquido è facile da controllare. Ritirare l'asta di livello della trasmissione sotto il cofano con il motore acceso, quindi controllare il livello dell'olio sull'astina. Se la trasmissione è abbastanza fluido, controllare se il collegamento manuale sul lato del conducente della trasmissione necessita regolazione. Infine, la trasmissione non può essere in grado di produrre una pressione sufficiente per far circolare il fluido di tutto il motore. Un fallimento di produrre una pressione sufficiente è in genere causato da una guarnizione O-ring danneggiato o mancante o di un filtro dell'olio bloccato.
No Drive in "R" Posizione
la trasmissione non riesce a muovere il veicolo all'indietro quando il selettore trasmissione è in posizione "R", il problema è probabilmente una mancanza di fluido di trasmissione, un legame che ha bisogno di regolazione, o un problema con il corpo valvola. Come nella sezione 1, controllare il livello del liquido della trasmissione primo, seguito dal collegamento manuale sul lato del guidatore della trasmissione. Se il problema persiste, la guarnizione del corpo valvola di controllo può essere o perdite o danneggiate. Se il corpo valvola è stata recentemente rimosso dalla trasmissione, assicurarsi che la sfera di ritegno bassa inversa è stata installata. Grazie alle sue piccole dimensioni, è facilmente dimenticata.
Scivolando
In caso di slittamento di trasmissione, il che significa che non accelera il veicolo senza problemi, controllare il livello del primo fluido. Se la trasmissione è abbastanza fluido, il modulatore di vuoto potrebbe essere difettoso, valvola del modulatore può essere bloccate o il filtro dell'olio può essere collegato o perdite. Se il problema persiste, i dischi della frizione in avanti, intermedi e diretto possono essere scivolare. Se è così, la faccia delle piastre apparirà bruciata. Per evitare di danneggiare le piastre di ricambio, assicurarsi che le guarnizioni e anelli di petrolio sono in buone condizioni, in quanto queste sono le cause più comuni di dischi frizione bruciata.
Noise
Se la trasmissione produce un rumore irregolare, il rumore è probabile proviene dalla pompa della trasmissione. La pompa produce rumore, se il livello del liquido della trasmissione è troppo alta o troppo bassa, se il liquido è contaminato con acqua, o se guida denti dell'ingranaggio della trasmissione sono danneggiati. Verificate anche i pignoni planetari, l'ingranaggio, e sia la parte anteriore e posteriore ingranaggi interni per i danni del dente. Infine, verificare lo stato dei due supporti del motore del motore. Se uno o entrambi i supporti del motore sono danneggiati, il motore farà sì che la trasmissione di spostare, che a sua volta causare la trasmissione di produrre rumore.