Supplemental Restraint System del Ranger è un interessante tipo di anacronismo, soprattutto in questa epoca di auto-diagnosi sofisticate e in rete. Il sistema di airbag, per motivi di sicurezza e ridondanza, non si basa sul computer principale del camion -, invece, utilizza un vecchio di una tecnologia più semplice per attivare gli airbag e per diagnosticare quando qualcosa è andato storto. Il sistema SRS SRS Computer
di Ford non funziona attraverso il computer di controllo del motore come si potrebbe pensare che sarebbe. Mentre mandati di governo costretti Ford e altre aziende per la produzione di computer di seconda generazione e sistemi di controllo per il motore, il sistema SRS relativamente semplice cavata con utilizzo di un computer stand-alone in gran parte sulla base della prima generazione OBD-I computer. In un cenno interessante per le sue origini, il computer del SRS comunica i suoi fallimenti codice utilizzando il metodo Blinky-luce vecchia scuola.
Pulling Codici
Se hai mai tirato i codici su un vecchio ALDL - montaggio diagnostico di collegamento linea - auto, poi si sa qualcosa circa la procedura qui. Quando si gira la chiave di accensione in posizione ON, il computer comunicherà automaticamente i codici a te utilizzando la spia airbag sul cruscotto. Se qualcosa è andato storto con il sistema airbag, la spia airbag lampeggia un certo numero di volte, pausa, poi lampeggia di nuovo. Se, per esempio, lampeggia quattro volte, pausa, poi lampeggia per altre due volte, hai un codice di 42.
Clearing Codici
've probabilmente sperimentato un po' di problemi a trovare informazioni specifiche in linea su come cancellare i codici di airbag - guai che continuerai a trovare qui per una buona ragione. Il sistema airbag è una delle poche cose sul vostro camion che non dovrebbe essere pasticciato con da chiunque, ma un professionista. Airbag possono uccidere in almeno due modi diversi: o per non andare fuori quando dovrebbero o andando fuori quando non dovrebbero. Quindi, non vi resta che prendere in un negozio per farlo riparare, se hai i codici. Ma almeno, saprete cosa deve essere risolto quando si prende il camion in riparazione.
Massiccio, Codici da 12 a 24
Un solido -sulla luce significa o che il sistema airbag non è workin, o che ci sia un codice attivo mantenendolo di funzionare correttamente. Se si vede una luce solida-on, girare la chiave e riaccenderlo per avviare la Blinky-luce diagnostico. Codice 12 indica alimentatore perso al computer, 13 significa che il circuito airbag è cortocircuitato a massa. Codice 14 significa che il sensore di crash si è in cortocircuito di un terreno, e 21 si dice che il monitor di diagnostica non è montato correttamente sul veicolo. Codice 22 significa che il circuito di uscita del sensore "safing" è in cortocircuito alla tensione della batteria. Il codice 23 indica che il circuito di cancellazione della memoria non è correttamente collegato a terra, e 24 significa che il sistema di disarmare funzione ha fallito o che ci sia un errore di diagnostica del monitor.
Codici 32 e 53
codici 32 e 33 significano c'è sia ad alta resistenza o un circuito aperto, come un filo di taglio), nel driver-o lato passeggero airbag, rispettivamente. I codici 34 e 35 sono esattamente l'opposto: un filo guidatore o passeggero-laterale con bassa resistenza o è in corto. Codici 41 e 44 si riferiscono al sensore schianto destra, il che significa che non è collegato al computer o che non è montato correttamente al camion, rispettivamente. I codici 42 e 45 indicano le stesse cose per il sensore di sinistra. Codice 53 significa che c'è di elevata resistenza, come un taglio o filo danneggiato o sensori interni, al sensore anteriore, o che c'è un guasto del monitor diagnostico. Il codice 51 significa che il fusibile termico nel monitor airbag è bruciato, e 52 vi dice che c'è un problema con l'alimentazione elettrica o la batteria di back-up del sistema.