I codici diagnostici di guasto (DTC) sono regolati da sensori e circuiti controllati elettronicamente e valvole. Ci sono letteralmente centinaia di motivi per cui una spia di controllo motore può illuminare sul cruscotto. Progettato per avvisare il conducente che un problema si è verificato con una o più componenti del veicolo, ignorandolo o semplicemente reimpostare la luce può portare a problemi futuri e le riparazioni più costose. Prima e dopo OBD II
Quando la spia di controllo motore si accende, qualcosa ha innescato. Prima del 1995 e 1996, quando On-Board Diagnostics II è stato attuato con l'intento di standardizzare la diagnostica del computer, la procedura per determinare ciò che il DTC che si è verificato è stato un po 'più complicato. Diagnostico di collegamento Connettori (DLC) può essere situato in una varietà di luoghi e spesso, diversi adattatori per la connessione al link sono stati richiesti, a seconda della marca e modello del veicolo. In alcune applicazioni, la determinazione del codice necessaria una specifica procedura di girare la chiave di accensione al tasto on-off del motore in modalità e contando il numero di luci lampeggianti. OBD II è stato integrato per semplificare il processo e servire meglio il conducente e la diagnosi meccanica del problema. Anche se non è del tutto infallibile, la diagnostica OBD II standardizzare il computer collegato al DLC per determinare quale sia il problema DTC che si è verificato. Da lì, la diagnostica semplici possono essere determinati o si possono anche richiedere ulteriori indagini.
Leggere il codice prima di cancellarlo
Quando un DTC aveva innescato la luce del motore del controllo sulla il veicolo, si sta cercando di comunicare un problema in un sensore o modulo elettronico di qualche tipo di guasto. Non importa quale anno il veicolo, se è dotato di un modulo elettronico di controllo o modulo di controllo del gruppo propulsore, il sensore o di un componente che non è riuscito o è compromessa ha comunicato la sua colpa al computer della vettura. Veicoli più vecchi possono reimpostare la luce, semplicemente scollegando il terminale pastella negativo per un periodo di 10 a 15 minuti. Veicoli più recenti con furto deterrenti allarme possono complicare la procedura. Scollegando la batteria, è possibile cancellare i codici di antifurto e renderli inefficaci.
Cancellando il codice (s) senza determinare ciò che li ha causato in primo luogo, si può essere il gioco d'azzardo con le riparazioni più costose del futuro del vostro veicolo. DTC accadono per una ragione. Ci sono due tipi di DTC coniati nel settore della riparazione automobilistica. Uno è un codice rigido e l'altro è un codice morbido. Codici principali sarà o cancellare per un breve periodo di tempo finché il computer si è riappreso e sarà ri-scattare la spia di controllo motore non appena i monitor IM hanno riscoperto il problema. Altri codici rigidi possono vietare la luce per andare fuori a tutti. Questi tipi di codici richiedono diagnosi e la riparazione per eventualmente correggere il problema e mantenere la luce del motore del controllo da re-illuminante. Codici morbide possono essere causati da qualcosa di semplice come un tappo allentato o riempire il serbatoio del gas con il motore acceso. Una piccola perdita di vuoto viene rilevato nel sistema di controllo delle emissioni evaportive e fissaggio o non commettere lo stesso reato può evitare che la luce ri-illuminante dopo il reset. Tuttavia, alcuni codici morbide possono essere cercando di comunicare che ci sono effettivamente le parti che sono compromessi. Ripristino del codice (s) senza determinare ciò che sono in grado di essere sia dannoso per il veicolo e il proprietario.
Ripristino della spia di Check Engine
Prima OBD II standardizzazione, diversi adattatori e luoghi DLC possono variare ampiamente. Spesso, ciò incorrere in costi perché l'impianto diagnosi deve ottenere costose attrezzature al fine di diagnosticare correttamente. Sistemi OBD II sono un po 'più facile per azzerare. Essi richiedono un semplice dispositivo di lettura /resetter codice tenuto in mano che si inserisce nel DLC impiegando lo stesso connettore, non importa che cosa fare o modello di veicolo che si possiede. Il codice può essere determinata in aggiunta a se o no di un codice duro o morbido codice. Codici di molle può essere ripristinato, ma devono essere documentati in caso tornano. Codici rigidi dovrebbe essere sempre determinato e può benissimo ri-viaggio la luce del motore del controllo quasi subito.
Guida con un motore del controllo della luce sugli alberghi
causa delle centinaia di diverse ragioni che possono scatenare una luce del motore del controllo, è difficile determinare quanto bene il veicolo si esibirà quando si tratta di. Questo dipende da che tipo di codice o dei codici che si sono verificati di offendere il sistema computerizzato. Se la spia si accende, ma la vettura sembra funzionare bene, si può probabilmente continuare a guidarla. Tuttavia, ignorando la luce può portare a più costose riparazioni alle altre componenti che non avrebbero dovuto essere sostituiti, se diagnosticato e trattato precocemente nel sistema di allarme. Codici rigidi possono compromettere le prestazioni del motore e del veicolo e non possono consentire al veicolo di funzionare del tutto.
Leggendo i codici e la diagnosi del problema e quindi riparare il problema, è possibile risparmiare tempo e denaro prima che il problema composti in uno ancora più grande.