compressori di condizionamento Automotive circolano freon refrigerante attraverso il sistema, il raffreddamento interno attraverso l'induzione aria usando un condensatore. Questo compressore può fallire a causa dell'età o della mancanza di lubrificante, e richiedere la sostituzione. Il meccanico media cortile può risolvere i problemi del sistema e scoprire un cattivo compressore in circa mezz'ora. Scollegare la batteria per 30 minuti per ripristinare il computer, che potrebbe causare malfunzionamenti A /C in casi rari. Istruzioni
elettrico
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Controllare la connessione del compressore per il cablaggio, che in genere è sulla parte superiore del corpo del compressore tra la frizione e il corpo. Si deve collegare la macchina alle due o tre pale connettori di stile all'interno di esso. È possibile verificare lo spingendolo nel connettore con leggerezza. Se era allentata, tirarlo fuori e ispezionare l'interno del tappo. Le catture lama deve essere stretto e lucido.
2
Controllare i pannelli di fusibili per fusibili con elementi soffiati. La maggior parte delle auto hanno una scatola di fusibili primaria e secondaria. I fusibili del primario poteri scatola del motore e sottosistemi importanti; la secondaria è la ridondanza per gli accessori interni e bassa potenza. Il primario è sotto il cofano sul parafango lato guida, all'interno del vano motore. Il secondario è di solito a pannello calcio laterale del conducente. Guardare da vicino e tirare fusibili sospette; sostituire qualsiasi che vengono soffiati
3
Ruotare il pannello di controllo A /C per la "A /C On" con il motore acceso, e guardare il. giunto del compressore per il movimento. La frizione deve attivare quando l'A /C è attivata da su "Off" su "On". Il compressore suonerà anche un forte segno di spunta quando la frizione si innesta. Se la frizione del compressore non riesce, o si blocca in posizione e comincia a strillare, è necessario sostituire il compressore. Il calore di una frizione sequestrato può danneggiare i cuscinetti interni.
Freon e lubrificante
4
Controllo perdite iniettando un colorante ultravioletta nel sistema di condizionamento d'aria. Il colorante si illumina sotto una luce nera, e se proviene dalla zona di compressore, quindi ci può essere una perdita di guarnizione di linea o di boccole interne che hanno fallito. Sostituire le guarnizioni prima linea per evacuare il sistema (su solo una struttura professionale) e togliendo i bulloni. Sostituire la guarnizione, e ricollegare le linee. Ricaricare il sistema con Freon e più colorante, e verificare la presenza di una perdita nella stessa area.
5
ricaricare il sistema con più lubrificante se il compressore è rumoroso durante il funzionamento. Compressori rumorosi di solito indicano una mancanza di olio, e il meccanico media può ricaricare un sistema senza l'evacuazione di esso utilizzando un kit di ricarica. Questo kit è solo una valvola con un adattatore per una lattina di Freon, così come un ugello. L'ugello si attacca al lato di bassa pressione dell'impianto A /C, e si aggiunge una lattina di lubrificante al sistema mentre è in esecuzione. Il vuoto di un compressore operativa sarà succhiare l'olio dalla lattina. Rimuovere e gettare la lattina, ma salvare il kit per un successivo riempimento se il sistema continua a fuoriuscire Freon. Il compressore deve immediatamente diventare più tranquilla come l'olio viene risucchiato nel sistema
6
modelli più vecchi, per ascoltare un suono sibilante dal cruscotto quando si accende il sistema,. Ciò potrebbe indicare una perdita di vuoto in il pannello di controllo. I tubi a vuoto che causano l'azione meccanica del flusso d'aria e azionare la connessione compressore elettrico potrebbero essere danneggiati.