sistemi antibloccaggio freni Buick utilizzano una serie di sensori, valvole e solenoidi per alterare la pressione del freno della ruota singola. Pressione individuale modulante permette un arresto del veicolo slittamento delle ruote in frenata, poiché la distribuzione della pressione impostato in fabbrica può favorire una ruota o un altro a determinate condizioni. Buick capogruppo GM è stato uno dei primi ad offrire sistemi antibloccaggio, nel 1971, per cui non sorprende che sanno una cosa o due su ingegneria di loro. Eppure, anche i migliori sistemi degradano con l'età, e sembra che ci sia un modello di serie da cui sono il primo ad andare a Buick. Componenti elettronici
Automobili dotate di sistemi antibloccaggio usare una marcia simile a ruota dentata collegata al mozzo della ruota. Un sensore magnetico conta il numero di volte che il segnale viene interrotto da spazi vuoti in questa "marcia" per determinare la velocità della ruota, e invia le informazioni ad un computer. Il computer confronta la velocità delle ruote sono in rotazione in relazione tra di loro e sotto lock-up, riduce la pressione del liquido dei freni a quello che non si sta trasformando.
Fluid Control
pedale del freno pressurizza un cilindro "master", che poi invia la pressione ai cilindri "slave" nelle pinze dei freni. Quando il computer rileva bloccaggio delle ruote, segnala un solenoide ad alta velocità per chiudere la valvola a tale ruota, eliminando efficacemente pressione freno nella zona problema. Secondo Mercedes, alcuni sistemi antibloccaggio di fascia alta possono applicare e rilasciare la pressione del freno più di 30 volte al secondo.
Weatherpack Connettori
più vecchio GM connettori elettrici non sono della migliore qualità, e spesso crack e perdite nel tempo. Una volta che si introduce l'acqua, i terminali inizieranno a corrodere e il segnale viene interrotto. Se si riceve un avviso di antibloccaggio, controllare i connettori. Questo è di gran lunga il fallimento del sistema più comune di queste vetture.
Linea Sensori di pressione
Questi sensori dicono al computer di quanta pressione viene esercitata sulle pinze, e sono noti per fallire su vecchie automobili. Secondo Edmunds, Buick realizzati tra il 1988 e il 1995 sono particolarmente soggetti a questo tipo di errore, che di solito innescare una spia luminosa sul cruscotto ed è facilmente riparato.
Solenoide Attaccando
le uniche parti meccaniche attivamente in un sistema antibloccaggio, i solenoidi e la valvola di alluminio-blocco associato sono soggetti ad usurarsi nel tempo. Questo tipo di usura a volte innesca una spia del cruscotto, a volte no. A seconda della gravità di usura, tipo di usura e l'età del veicolo, la perdita totale della funzione antibloccaggio è improbabile.
Wheel Guasto sensore
Questo significa come uno dei fallimenti di sensori più comuni sulla Buick, dal momento che i sensori delle ruote vedono una grande quantità di agenti atmosferici e l'abuso. Sensori magnetici più grandi possono talvolta allentare nell'alloggiamento un po ', allontanandosi dalla ruota grilletto e invio di informazioni inesatte al computer. Anche se questo è raro su vetture più recenti, questi sensori possono ancora fallire attraverso atmosferici pura e vibrazioni.