Rapporti di revisione auto e reclami siti web riguarda la bassa pressione dell'olio e il rumore del motore che si verificano in un motore di 302. Questi problemi al motore vengono attribuiti a solo pochi difetti con il 302. Determinare se la causa di questi problemi di moto sono maggiori o minori avviene attraverso la risoluzione dei problemi. Oil Pump
La causa principale della bassa pressione dell'olio nel motore 302 è il fallimento della pompa dell'olio. La pompa dell'olio spinge olio attraverso il motore così tutte le parti mobili possono essere lubrificati. La bassa pressione si sviluppa perché la pompa dell'olio non si spinge l'olio attraverso il motore ed i sensori di petrolio stanno registrando bassa pressione. L'olio inizia a depositarsi sul fondo del 302, e il rumore motore sviluppa. Una spia di controllo motore si accende sul cruscotto quando la pompa dell'olio non riesce e il manometro dell'olio scende al di sotto dei parametri accettabili.
Filtro olio
Se il filtro olio diventa intasato, pressione olio si svilupperà nel motore 302. Particelle estranee e detriti vengono filtrate dell'olio motore che circola in tutto il motore. Una volta troppa detriti si accumula nel filtro, l'olio non può fluire liberamente attraverso il dispositivo. Ciò causa la pressione dell'olio per scendere e rumore del motore da creare. Un problema filtro olio è separato dal problema alla pompa dell'olio, ma può mostrare gli stessi sintomi, perché l'olio non è ancora sempre spinto attraverso il motore.
Pistone Noise
Una volta bassa pressione dell'olio sviluppa, i pistoni sulla manovella non sono stati lubrificati correttamente. Mancanza di lubrificazione nel pistone e manovella crea rumore del motore, ad esempio un rumore bussare. I pistoni iniziano a indossare prematuramente e surriscaldarsi, creando un accumulo di calore all'interno dei cilindri. Questo calore deforma i cilindri e il motore 302 si blocca. Rumore pistone può suonare come un colpo forte o schioccare una volta l'ordito comincia a svilupparsi. Il rumore pistone sviluppa nel tempo e inizia come un suono maschiatura luce. Il proprietario dell'automobile deve portare il veicolo in un tecnico qualificato una volta che questo rumore comincia a prevenire ulteriori danni al motore. Una volta battendo il forte o inizia rumore popping, il motore deve essere ricostruito o sostituito.
Guarnizione di tenuta
Una perdita di guarnizione provoca anche a bassa pressione dell'olio e il rumore del motore in A 302. Le guarnizioni della testa e del basamento impediscono che l'olio di fuoriuscire dal motore. Una volta che una di queste guarnizioni danneggiandosi, perdite di olio fuori e il livello dell'olio diventa basso, causando la pressione dell'olio a cadere. Il 302 inizia a fare un suono strofinamento o frantumazione in condizioni operative normali. Il proprietario dell'automobile in grado di determinare facilmente se una guarnizione è saltato perché il petrolio sparerà fuori di testa e nel vano motore. Olio è visto sotto il cofano, sul parafango pozzi e una pozza di petrolio si svilupperà sul marciapiede sotto il motore quando il veicolo è impostato in un unico luogo per un periodo di tempo.