iniettori di carburante richiedono linee di combustibile in pressione per garantire un'iniezione adeguata. Il pulsare di un iniettore di combustibile è un risultato della carica di una elettrovalvola che fa aprire una valvola. Parti in movimento Il combustibile di iniettori si usurano nel tempo. Fallito iniettore di combustibile pulsazione è il risultato di linee elettriche in cortocircuito nel sistema di iniezione del carburante, di un solenoide rotto o valvola, o guasto elettrico nel cavo elettrico di collegamento al carburante dell'iniettore. Istruzioni
elettrico corto circuito di prova
1
Staccare tutte le spine iniettori.
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Ruotare il multimetro per misurare la "Volt". Premere il multimetro cavo nero al polo positivo della batteria del veicolo. Collegare il multimetro cavo rosso alla spina dell'iniettore.
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Avviare il motore. Il motore non si impegnerà, ma il motore inizia a girare. È probabile che sia necessario un assistente per tentare l'accensione mentre si esegue il test. La misura della tensione deve alternare tra i 12 volt e 0 volt come il motore gira. Questa è la linea di base che determina la potenza viene consegnato ai conduttori. Se un singolo cavo non è operativo, sostituirlo. Se nessun potere è presente, diagnosticare il guasto elettrico. La causa più comune di fallimento di prova è uno strumento multimetro rotto, seguito da un guasto nel modulo di controllo del motore per controllare il processo di iniezione.
4
Connetti qualsiasi singolo plug iniettore di combustibile per l'iniettore carburante. Testare nuovamente la tensione di uscita durante il tentativo di accensione. Continuare a collegare le spine e riprove la prima spina fino a che tutte le spine siano collegate o al riconoscimento di mancanza di tensione. Per il tappo finale, collegare la spina di prova per il rispettivo iniettore e tirare un altro tappo iniettore per testare la finale iniettore per un corto circuito
5
sostituire qualsiasi iniettore che crea un corto circuito -. Senza tensione misurata - quando la spina è collegata
Pulse Controllare
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Avviare il motore
7
Inserire un cacciavite maneggiato a lungo.. punta sulla parte superiore dell'iniettore di carburante. Premere la maniglia del cacciavite all'orecchio. Il clic di apertura della valvola e chiusura saranno trasmessi attraverso il cacciavite. Se si sente l'apertura della valvola e la chiusura, si può essere certi del solenoide e la valvola sono operativi.
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Sostituire l'iniettore se non viene rilevata alcuna operazione solenoide e malfunzionamenti di piombo elettrici e messa in corto sono escluse.
Piombo Testing
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Rimuovere le spine elettriche dagli iniettori che si desidera testare.
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Girare accensione del veicolo su "On" senza avviare il veicolo.
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Ruotare il multimetro su "Volt". Inserire il multimetro porta in ciascun lato della spina elettrica. Non importa in quale parte viene inserita ogni cavo, fino a quando entrambi i cavi sono collegati, un cavo deve essere collegato in ogni lato della spina
12
Misurare la tensione di entrata.. La tensione dovrebbe essere di circa 12 volt. Se la tensione è troppo alta o troppo bassa e altri cavi stanno fornendo 12 volt, sostituire il piombo. Se il cavo è fornire 12 volt e l'iniettore non riesce ancora, sostituire l'iniettore.