Ogni motore ha le valvole di aspirazione e scarico. Valvole si aprono per l'assunzione di carburante o espellono scarico. Chiudono quando il loro ciclo si completa. Valvola deriva sedersi in lunghe guide tubolari che forniscono una traccia per loro di muoversi su e giù dentro L'albero a camme solleva e scende le valvole singolarmente, o hanno bilancieri, molle, sollevatori e le aste di spinta per assisterli. Talvolta valvola bastone aperta o chiusa, provocando un motore mancare. Valvole bloccate possono avere gravi conseguenze sulle prestazioni del motore e la durata del motore. Essi devono essere seguiti in fretta per evitare rottura del motore catastrofico. La diagnosi deve essere eseguita immediatamente. Cose che ti serviranno
Socket Set | Chiave a cricchetto
Assistente
Penna e Carta in compressione calibro
cavo spina strumento
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1
Cercare qualsiasi "motore del controllo" luce che illumina sul cruscotto durante il funzionamento normale del motore e di guida. Se si vede la spia di un indicatore di "emissioni", si potrebbe dire il problema si riferisce direttamente ad una valvola congelato. O2 (ossigeno) sensori possono raccogliere una miscela aria-carburante difettoso nel sistema di scarico.
2
Ascolta per un motore notevole perdere appena dopo l'avviamento. Un motore freddo amplificherà ogni problema valvola attaccare perché lo stelo della valvola e la guida hanno spazio minimo a freddo. Si potrebbe rilevare una signorina intermittente o esitazione che va via dopo che il motore si scalda.
3
importante concentrarsi per il surriscaldamento del motore che appare sul cruscotto si illumina. Una valvola di scarico bloccata in posizione chiusa produce cilindri temperature estreme. Ascoltare per un rumore di motore pinging o sferragliare, in associazione con la pre-accensione (post-combustione del carburante). I punti caldi sulla faccia della valvola e la parte superiore del pistone provocano questo tipo di rumore.
4
preavviso qualsiasi odore insolito proveniente dal telaio del veicolo in prossimità del convertitore catalitico. Un uovo marcio o di forte odore di zolfo indica un convertitore catalitico saturo che non può bruciare una miscela ricca di carburante. Una valvola di aspirazione bloccato in posizione aperta permette troppo carburante di passare attraverso il sistema di scarico, senza una corretta combustione.
5
Rimuovere i coperchi valvole del motore, con una presa e una chiave appropriata. Rimuovere il coperchio singola valvola nel caso di un motore a quattro cilindri o sei cilindri in linea. Scollegare il filo della bobina principale, oppure i cavi candela nella posizione bobina confezione. Avere un assistente manovella il motore. Guarda tutte le molle valvole sulla testa per il movimento. Ogni molla della valvola dovrebbe muoversi su e giù con ritmo regolare. Una molla della valvola che non si muove, vibra o si muove ad intermittenza indica una valvola di attaccare.
6
Rimuovere i cavi delle candele di ogni cilindro con il tappo di strumento di rimozione del filo scintilla. Tenere i cavi delle candele nel corretto ordine e la posizione. Rimuovere tutte le candele dalle orbite con una chiave e presa di corrente. Controllare gli elettrodi della candela. Tutti dovrebbero avere un aspetto marrone chiaro. Qualsiasi presa che sembra bagnato, nero, incrostato e marrone scuro indica una miscela di carburante improprio o problema di surriscaldamento, associato ad una valvola bloccata (a condizione che la spina riceve corretta scintilla).
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Avvitare il manometro di compressione in una delle posizioni cilindro. Assicurarsi che il cavo della bobina o bobina pacco rimane scollegato. Avere il vostro assistente Azionare il motorino di sei o sette volte e stop. Leggi il psi (libbre per pollice quadrato) sul manometro e registrarlo.
8
testare tutti i cilindri con il manometro nella stessa maniera e scrivere i numeri. Tutti i cilindri dovrebbero leggere ad alta, con nessuna lettura inferiore a 30 libbre o meno rispetto agli altri. Una valvola di scarico o di aspirazione che è bloccato aperto o parzialmente aperto causerà un notevole calo di compressione cilindro. Una lettura di zero in un punti di cilindro in una valvola bloccata in posizione completamente aperta.