Anche se la maggior parte dei rumori di trasmissione per veicoli si riferiscono a parti interne, e non può essere visto, il loro comportamento e la frequenza del suono che fare sempre con una parte in movimento in base a numero di giri o la pressione del motore. Altre parti della vettura usurate possono imitare il rumore o sentire di organi di trasmissione difettosi, così diventa importante come identificare i rumori specifici per determinati problemi. Cose che ti serviranno riparazione manuale
Auto stetoscopio
del proprietario (se applicabile) economici Mostra Altre istruzioni
1
guidare il veicolo, facendo numerose fermate e accelerazioni. Se si sente un rumore lamentoso costante, accompagnato da una scivolata nelle marce come il cambio passa automaticamente, che punti a fluidi di trasmissione bassi. Senza il livello del fluido, la pompa deve spingere aria attraverso la trasmissione, che causa il rumore e produce l'esitazione o slittamento. Eventuali perdite sul terreno confermeranno una perdita di fluido di trasmissione.
2
Sit nel veicolo con il motore al minimo e il cambio nel parco o neutro. Tenere il piede dal pedale del freno. Spingere il pedale dell'acceleratore, alzando leggermente il numero di giri del motore. Se si nota un ronzio che aumenta di intensità mentre il motore sale di giri, che punti a una pompa di trasmissione difettoso o albero della pompa. Dal momento che il treno di ingranaggi non è stato impegnato in auto, ma nel contempo esclude tutti gli altri componenti. Consultare il manuale di riparazione per la posizione di questi componenti.
3
Ascoltare per un ronzio, mentre si ha il motore al minimo e in marcia con il piede sul freno. Ciò pone il convertitore di coppia in modalità operativa. Poiché la pompa convertitore di coppia, statore e turbina centrifuga liberamente senza impegno durante neutro o parco, il rumore non sarà presente in quelle impostazioni. Accelerare lentamente in auto e ascoltare se il rumore del convertitore di coppia otterrà più tranquillo come il veicolo si muove in avanti.
4
Mettete il piede sul freno con il motore in folle e motore al minimo. Sollevare il numero di giri leggermente sopra al minimo. Mettere il selettore marce nell'unità, mantenendo la pressione sul freno. Se si sente un forte rumore sordo, o senti un telaio brivido, questo potrebbe indicare che i supporti del convertitore di coppia sono scollegato o rotto. Confermare questo controllando la tenuta dei giunti, sia anteriore e posteriore di un veicolo a trazione posteriore.
5
Ascoltare un tonfo pesante quando si passa da neutral a invertire e viceversa. Controllare il membro monte trasmissione incrociata (ammortizzatori in gomma) per usura eccessiva o spaccature. Una vibrazione evidente nella struttura del telaio durante il tonfo pesante punterà più verso un supporto di trasmissione difettosa, piuttosto che un problema di convertitore di coppia.
6
guidare il veicolo attraverso la sua trasmissione normale gamma passaggio dal primo al overdrive. Usare un po 'di accelerazione veloce, permettendo la trasmissione di spostare con fermezza. Fare attenzione a rombo, ringhiando o meccanico metallo-metallo a rumore in ogni marcia subito dopo che si sposta. Tali rumori indicano problemi con i singoli ingranaggi planetari, albero di ingresso o cuscinetti di trasmissione interni. Un singolo ingranaggio può essere scheggiato o logorato, consentendo solo un rumore in quella marcia. Consultare il manuale di riparazione per la posizione di queste parti.