Ci sono un sacco di variabili che influenzano i rumori che provengono, o sembrano emanare, dal volante della vostra auto. Maggior rumori verificano quando si gira il volante. La marca ed il modello è un fattore, come è il tipo di sistema di guida che hai. Auto vecchie non possono avere il servosterzo, in modo da poter eliminare eventuali problemi di fluido del servosterzo. Nuove automobili e camion sono quasi sempre dotati di sistemi servoassistiti, che si tratti di cremagliera e pignone o circolazione di sfere di sterzo. Il sistema di sterzo interagisce con molte altre parti, in particolare il sistema di sospensione, ma la maggior parte dei rumori provenienti dalle manovre di sterzo può essere isolato e diagnosticata. Istruzioni
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Accendere il motore e girare il volante. Ascolta il rumore e la nota in cui il rapporto di sterzata della ruota si sente il suono --- quando si inizia a girare, a uno o entrambi gli estremi del turno, o sempre. Si noti inoltre se avete bisogno di essere in movimento per il suono che si verifichi (probabilmente se stai sentendo un "tonfo").
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Identificare il tipo di suono che senti. Questo può essere difficile, ma chiunque abbia eseguito esaurire il liquido del servosterzo, aveva una cintura allentata o usurata, o incorrere in problemi di sospensioni in grado di distinguere tra rumori. Meccanica potrebbe chiedere se si sta sentendo un suono stridente, un gemito, un lamento, un urlo, o un suono clunking (clunking è sicuramente il peggior suono che si desidera ascoltare quando si gira la ruota). Di solito si può descrivere il rumore abbastanza sufficiente per fare una diagnosi preliminare.
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Controlla la tua potenza cinghia della pompa del servosterzo, se si sente un suono lamentoso. Serrare o sostituire, se questo è il problema. Se il rumore si verifica solo alle estremità dei giri della ruota, e la cintura sembra bene, potrebbe essere a posto. Screeching può semplicemente indicare che si sta cercando con troppa forza di girare oltre la capacità del sistema di sterzo.
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ispezionare il livello del fluido del servosterzo, se si sente un fischio. La pompa in realtà sta pompando più aria rispetto al petrolio. Aste di livello serbatoio più fluide hanno due marcatori di livello --- uno indica il livello di motore freddo, l'altro è il livello di funzionamento del motore. Auto vecchie hanno un marchio solo per il livello del motore caldo. Riempi il tuo serbatoio con liquido specificati dal produttore (o avere la vostra stazione di servizio di cambio olio lo fanno). Con un livello del liquido molto basso, il suono lamentoso sarà accompagnato da una difficoltà nel girare la ruota.
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Guardate la pompa stessa quando si sente uno stridio. Una pompa usurata può produrre rumori incredibilmente terribili anche con livelli di liquidi sufficienti. Può essere necessario sostituire.
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Controllare il sistema di sospensione se stai vivendo una sana clunking mentre si gira la ruota, soprattutto quando la vettura è in movimento. Si può anche sentire il suono in frenata o in viaggio sui dossi, e la ruota può vibrare. I possibili problemi sono numerosi, ma nessuno sarà così semplice da risolvere, come versando un po 'di liquido. Controllare gli ammortizzatori, puntoni e altre parti della sospensione-correlati. Questa può essere una condizione pericolosa. Non cercare di guidare. Avere il vostro veicolo trainato da una stazione di servizio.