usura dei pneumatici non uniforme può essere un'indicazione di non solo l'allineamento, ma la pressione dei pneumatici, l'integrità del pneumatico, ammortizzatori difettosi o montanti, usura dei cuscinetti del mozzo, componenti dello sterzo difettosi e l'equilibrio dei pneumatici . Pneumatici sono sorprendente considerando tutti gli abusi cui sono sottoposti ogni giorno. Come qualsiasi altra cosa sul veicolo, hanno bisogno di cura al fine di fornire la longevità, nonché di sicurezza per il periodo pubblicizzato dal produttore. Cose che ti serviranno mq Piano jack
cavalletti
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1
sollevare la parte anteriore del veicolo e il luogo cavalletti sotto il telaio ausiliario. Abbassare il veicolo in modo che appoggi sugli spalti. Girare la chiave di accensione abbastanza per sbloccare il volante e girare il volante completamente a sinistra.
2
Controllare il pneumatico per la separazione del battistrada alla carcassa. Girare lentamente la ruota a mano, tenendo d'occhio il centro del pneumatico. Guardare per il centro del battistrada per saltare più ad un lato del pneumatico e poi tornare al centro. Basta scegliere una scanalatura del battistrada e guardare per l'uniformità, come si ruota il pneumatico. Un pneumatico separato è molto comune. E 'causata da età-causato carie del legno, surriscaldamento dovuto al disallineamento o di equilibrio, o colpire un marciapiede o buca. Un pneumatico separato provoca una oscillazione da lato a lato a bassa velocità, che tende a diventare meno evidente all'aumentare della velocità. Guardare ai lati dei pneumatici. Siete alla ricerca di un rigonfiamento o bolle sul lato. Questo indica che il pneumatico ha colpito qualcosa di solido e lacerare il tessuto nel fianco del pneumatico. Air ottiene tra la carcassa e il fianco, creando una bolla che potrebbe facilmente saltare fuori.
3
Ispezionare il pneumatico per una maggiore usura su entrambi i bordi esterni del battistrada, che indica bassa pressione atmosferica, o indossare al centro solo il battistrada, indicando troppa aria. Controllare il battistrada per irregolare coppettazione, il che indicherebbe una brutta scossa o puntone.
4
Ruotare il pneumatico e cercare punti piatti o coppettazione su una zona del pneumatico e non su altri, che indica un out-of-equilibrio dei pneumatici. Ispezionare i gradini di usura simile solo all'interno o all'esterno di entrambi i pneumatici anteriori. Questo indica la punta o campanatura è spento in allineamento. Toe-in è molto simile in piedi con le dita dei piedi rilevato verso l'altro (piccione dita). Toe-out è esattamente l'opposto. Camber può anche causare questo tipo di usura. Camber è il pendente del pneumatico come visto da sopra, sia in direzione del veicolo o lontano fuori dal veicolo.