Cuscinetti delle ruote sono altamente ingegnerizzati piccoli dispositivi che eseguono un compito molto semplice, in alcune condizioni molto impegnative. La funzione principale del cuscinetto della ruota è di facilitare la rotazione della ruota, qualcosa che anche un bastone e una ciambella potevano gestire, ma deve farlo mentre fronteggiare migliaia di sterline in forza laterale e innumerevoli urti e vibrazioni. Fallimento cuscinetto è, purtroppo, inevitabile, ma identificare i sintomi precoce può salvare i vostri dollari o la tua vita dopo. Indossare Progressione
lieve usura dei cuscinetti ruota inizierà come un sibilo o ronzio, in particolare mentre si gira il volante sufficienti a causare l'auto di magra. Questo ronzio finirà per diventare quasi costante, procedendo ad un rombo in curva. Una volta che il rombo diventa costante, sarà progredire ad un profondo ringhio e vibrazioni evidenti mentre si gira la ruota o colpire i freni. Il ringhio e la vibrazione alla fine diventerà permanente, sempre più forte e la più grave fino a quando non si può ignorare e qualcosa di importante cade l'auto.
Danni meccanici
permettendo la normale usura di progredire finalmente causare qualche tipo di gravi danni meccanici, ma così può impatti improvvisi come i dossi, gli standard di parcheggio e grandi buche. Rettifica mentre si gira è una cosa sottilmente ma notevolmente differente rispetto allo standard dei cuscinetti ruota growl - suona qualcosa come un blocchi di calcestruzzo di essere trascinato in una piastra di metallo grande - e indica un cuscinetto secchi e danneggiati. Se si sente un scatto, popping, cliccando o rumore sordo mentre si gira, allora si può avere problemi di cuscinetti gravi. Ruota vibrazione o oscillazione è un segno che uno dei vostri cuscinetti anteriori è molto danneggiato. Se la ruota inizia a vacillare e si continua a guidare la macchina, quindi assicurarsi che la tua volontà sia aggiornato.
Ciò che non è
Sistemi di sospensione e sterzo sono molto complesse, e una serie di altri malfunzionamenti possono sentire o suonare come il cedimento del cuscinetto. Un ronzio costante o vibrazioni significa rottura dei cuscinetti se si intensifica in curva o in frenata, ma solo canticchiando in funzione della velocità e delle vibrazioni è probabile una gomma o qualcosa nella catena cinematica. Tenete a mente, però, che mentre la vibrazione stessa potrebbe essere solo un brutto pneumatico, il pneumatico alla fine martellare i vostri cuscinetti di polvere e allora certamente sarà un problema del cuscinetto. Ruota oscillazione potrebbe essere una cattiva pneumatici, sospensioni disallineato, malfunzionamento del sistema di sterzo, telaio piegati o allentati dadi. Un colpo duro o tonfo in accelerazione o decelerazione è normalmente un cattivo curriculum comune, in quanto è un ticchettio costante mentre si accende.
Trovare il cuscinetto
rumore Bad cuscinetto può essere Difficile da trovare, lo sai che è lì, si può solo dire che non ruota è venuta da. La soluzione sta testando dal trasferimento di peso. Il corpo della macchina reagisce ai cambiamenti di direzione appoggiandosi lontano da loro, trasferendo il suo peso ai pneumatici fuori mentre si gira, le ruote anteriori in frenata e per le gomme posteriori in accelerazione. Questo aumento del carico è quello che mette dura prova i vostri cuscinetti, consentendo di ascoltare o sentire i sintomi. Quindi, trovare un grande parcheggio e guidare intorno in un cerchio di circa 35 mph, se il rumore del cuscinetto diventa più forte, il cattivo cuscinetto è sulla parte esterna della curva (a destra se si sta andando in senso antiorario, a sinistra se si ' re andare in senso orario). Avanti, accelerare rapidamente in linea retta a 50 mph e colpire i freni abbastanza difficile che si sente la parte anteriore della macchina cominciano a puntata. Se il rumore del cuscinetto diventa più forte durante l'accelerazione, che è la parte posteriore, se diventa più forte in frenata, è il fronte
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