Il circuito per le partenze di avviamento alla batteria. La batteria ha una grande filo positivo che va direttamente al solenoide del motorino di avviamento. Per attivare il solenoide, il potere va dalla batteria attraverso una linea separata alla scatola fusibili di una barra di distribuzione. Da questo bar, il potere va al fusibile per l'avviamento e poi al relè di avviamento. Terminale opposto ha un piccolo filo calibro 16 in esecuzione al solenoide del motorino di avviamento e viene utilizzato per attivare il motorino di avviamento sotto tensione. Per attivare il relè e eccitare il solenoide, il potere viene da l'interruttore di accensione filo giallo al sistema di sicurezza, se del caso, fino al interruttore di sicurezza (o interruttore se una trasmissione manuale a frizione), poi al relè. Quando l'interruttore è acceso per la partenza, il potere passa attraverso questi circuiti descritti e per il relè, attivandolo e poi a terra. Ci deve essere alimentazione dell'interruttore, attraverso i circuiti al relè. Il relè deve avere un buon terreno per attivare. Ci deve essere alimentazione dal fusibile al lato opposto del relè, che è il lato che invierà alimentazione al solenoide attraverso il piccolo filo, e il relè deve operare. Cose che ti serviranno
voltmetro
Mostra più istruzioni
1
check per 12 volt sul grande filo collegato al terminale superiore sul relè di avviamento. Dovrebbe avere tensione della batteria. In caso contrario, la batteria, i terminali o filo è male.
2
Controllare il piccolo filo sul solenoide per il potere, quando la chiave è in posizione di avviamento. Rimuovere il piccolo filo sul solenoide e hanno un aiutante tenere la chiave nella posizione di avvio. Controllare il filo per la tensione della batteria. Se c'è tensione, il motorino di avviamento è male. Se non c'è tensione, sostituire il cavo.
3
Controllare il fusibile nella scatola fusibili sotto il cofano sul parafango sinistro bene. Se è bene, controllare il relè estraendolo e controllo per il potere a un terminale con la chiave. Se non vi è alcun potere, il problema è nella scatola dei fusibili tra il fusibile e il relè. Se arriva corrente, avere l'aiutante tenere la chiave nella posizione di avvio nuovamente e verificare la potenza in un altro terminale da chiave di accensione. Se non vi è potere, il relè è male. Se non vi è alcun potere, il circuito di avviamento è sospetto.
4
Controllare per vedere se c'è alimentazione al interruttore di sicurezza se non vi è alcun potere sul relè. Usare il voltmetro per controllare la corrente con la chiave in partenza. Se non vi è potere entrare, controllare l'alimentazione di uscire. Se non vi è alcun potere entrare, il sistema di sicurezza o l'interruttore di accensione è sospetto. Se non vi è intenzione di alimentazione e nessuno esce, l'interruttore è male. Se vi è il potere che esce, il problema è tra l'interruttore del folle e il relè.
5
Togliere il coperchio sulla parte inferiore del piantone dello sterzo. Controllare il filo giallo solido per alimentazione quando la chiave è in posizione di avviamento. Se non vi è alcun potere, l'interruttore di accensione è male.