Il tirante interno e quello esterno si conclude su una vettura collegare la cremagliera dello sterzo o il collegamento di governo parallelogramma le nocche sull'asse anteriore. Tiranti sono progettati per consentire la flessibilità limitata, permettendo la nocca di girare avanti e indietro con un pneumatico in movimento in avanti o indietro su di esso. Quando la connessione tirante alla cremagliera dello sterzo o al giunto viene compromesso, può portare ad sterzo irregolare e danneggiare altri componenti, come i pneumatici. Cose che ti serviranno mq Piano jack
Jack stare
Helper
Grease Gun (opzionale) economici Mostra Altre istruzioni
1
Test drive del veicolo per accertare se c'è qualche vibra quando si guida (non frenata) o qualsiasi clunks sono sentito in curva. Un collegamento tirante allentato permetterà al pneumatico di oscillare sul suo asse. Tale oscillazione sarà sentito nel volante, oltre a tutto il ponte anteriore, come si trasferirà attraverso. Un clunking quando si gira potrebbe essere indicativo di un collegamento allentato tirante-end-to-nocca. Il movimento della nocca sotto costrizione può consentire il movimento eccessivo della connessione, creando un contatto metallo-metallo.
2
Parcheggiare l'automobile in un appartamento, superficie pavimentata e Sollevate di un front-end con un piano jack. Mettere un piede di appoggio in modo sicuro sotto il veicolo per sostenerlo
3
Recluta un aiuto per guardare o tenere premuto il collegamento tirante mentre si manipola il pneumatico -. O viceversa Se si desidera controllare il tirante. Mettete le mani a ore 3 e 9 sul pneumatico e muovere con dorso corto e indietro movimento. La maggior parte delle autovetture che sono a trazione anteriore hanno un ammortizzatore attaccato alla nocca e permettono molto poco o nessun movimento in ogni gruppo di articolazione individuale. Se stai controllando per il movimento e rilevare alcuni, essere sicuri che si sta guardando il giunto sferico inferiore, così come il montaggio dei cuscinetti. Nel tie collegamenti di estremità asta esterna, la presa palla dell'albero tirante può muoversi nel collegamento nocca o muovere su e giù in cui si collega il tirante interno. Se il movimento si fa sentire, ma non può essere visto, riposizionare la mano sul tirante interno e muovere il pneumatico nuovo. Una connessione tiranti interna alla cremagliera dello sterzo è interno e non può essere visto. Se il movimento si sente più eccessiva con la mano sul tirante interno, allora è male.
4
Wiggle la gomma nello stesso modo, ma tenere le mani a ore 6 e 12. Una connessione estremità del tirante non causerà il movimento in questo modo, ma un gruppo di supporto o di un cattivo snodo troppo larga può creare. Questo vi aiuterà a determinare se il movimento viene trasferito da un altro componente sciolto.
5
Utilizzare una pistola di grasso per riempire eventuali ingrassatori sul giunto a sfera e estremità del tirante. Anche se molte macchine oggi hanno componenti del telaio inutilizzabili - significa che sono sigillate con lubrificazione permanente - alcune parti di ricambio aftermarket ancora usarli. Se ingrassatori sono presenti, riempire i componenti con del grasso fino a quando gli stivali di gomma si gonfiano e quindi ripetere il movimento avanti e indietro dimenare del pneumatico. La mancanza di grasso in una estremità del tirante o giunto sferico può permettere molto leggero movimento, che può essere determinata se si stringe riempiendolo di grasso. Anche se questo può risolvere un problema temporaneo, il componente tempo, dovranno essere sostituite.
6
Abbassare il veicolo dalla parte sua uno e poi ripetere la procedura per l'altro lato.