Motori marini Risoluzione dei problemi può essere paragonato a diagnosticare i problemi con un motore automobilistico, con alcune preoccupazioni aggiuntive e sistemi supplementari. Il motore tipico marino, sia fuoribordo, entrobordo o entrobordo, sostiene stress molto di più rispetto ai motori automobilistici. Motori marini non hanno il lusso di ruota libera e soffrono di carico costante e pressioni di coppia. Diventare incagliato su una barca lontano dalla costa può essere un inconveniente importante, oltre che pericoloso per il pilota e l'equipaggio. Risoluzione dei problemi di un motore marino richiede un paziente processo di eliminazione per trovare un componente guasto o di un sistema, così come una conoscenza di come quel componente o sistema funziona. Cose che ti serviranno
Multimetro
bussole servizio manuale
Filtro carburante chiave
Sealed contenitore
Cacciaviti
Ponticello
Cricchetto
compressione calibro del proprietario
Mostra più istruzioni
1
un multimetro per DC volt sulla scala inferiore e fissare la sonda metro rosso al (positivo) cavo rosso sul terminale della batteria. Fissare la sonda contatore negativo al polo negativo (nero) della batteria. Il misuratore dovrebbe leggere 12,5 volt o più, che è la tensione in piedi. Ogni lettura volt meno indica che la batteria in stato di scarica. Se il motore gira, mantenere l'indicatore collegato ai morsetti e portare il motore ad un digiuno inattivo. Accendere tutti i vostri accessori. La lettura dovrebbe indicare 13,5-14,4 volt di ricarica. Qualsiasi lettura meno indica un problema con l'alternatore o regolatore.
2
Sbloccare il cofano motore e togliere il filo spina o fili. Ispezionare l'otturatore per crepe e disconnessione ai raccordi. Utilizzare una presa di corrente e una chiave per rimuovere la candela e controllare l'elettrodo per una colorazione marrone chiaro o marrone chiaro - un normale indicatore di una buona presa. Nero, bianco, bagnato o elettrodi indicheranno eccessivamente ricco, inondati o una candela surriscaldata. Collegare il cavo candela alla candela e metterlo sul blocco motore, vicino ad una sorgente di terra. Se il motore si avvia, capovolgerlo e cercare un salto scintilla dalla spina a terra. Nessuna scintilla indica un problema con il sistema di bobine o di accensione.
3
Rimuovere la candela (o tappi) con una presa e una chiave. Avvitare un tubo adattatore manometro nella filettatura della candela. Scollegare il filo della bobina completamente e impostare il selettore di trasmissione in folle. Far girare il motore sei a otto volte con la chiave di avviamento e leggere il manometro. Compressione corretta per cilindro di un motore deve essere compresa tra i 115 e 125 libbre per pollice quadrato (psi) per un motore ad alta compressione. Alcuni motori di compressione più bassi potrebbero richiedere solo 80 e 100 psi. Controllare il manuale di riparazione per la gamma psi corretto. Cilindri che differiscono da 10 psi o più indicano un problema di compressione con le valvole, anelli o guarnizione di testa.
4
utilizzare una chiave filtro del carburante per rimuovere il combustibile con separatore di acqua dal vostro motore. Svitare il contenitore in senso antiorario e ispezionare l'interno. Non ci dovrebbe essere acqua all'interno del contenitore. Versare il contenuto fuori in un vaso di vetro chiaro e cercare l'acqua e il livello di separazione olio. Se esiste l'acqua, significa acqua è entrata nel sistema di alimentazione, causando un blocco del vapore, o serratura a cilindro. Riempire il contenitore separatore con carburante fresco dal serbatoio di gas, tramite la pompetta di adescamento e il tubo, e poi avvitare di nuovo sul motore a mano.
5
Cancella le vie di scarico sul blocco motore inferiore di alghe, limo, plastica e altri detriti, se vivendo un problema di surriscaldamento. Poppieri e motori fuoribordo, l'acqua di scarico deve essere caldo al tatto e uscita dai porti di scarico a flussi costanti o scoppi sporadici. Per un sistema di raffreddamento ad acqua dolce chiuso, assicurarsi che il livello del radiatore è fino al massimo, e che il termostato si apre correttamente dopo che il motore raggiunge la normale temperatura di esercizio. Controllare i collettori di scarico umidi di perdite, se in dotazione, e serrare i bulloni allentati con una presa e una chiave. Nessun flusso dai porti di scarico dell'unità inferiore indica una girante della pompa dell'acqua incastrato o rotto.
6
Controllare il filtro di aspirazione e scatola rompifiamma per zoccoli di polvere e detriti. Rimuovere il rompifiamma con una presa e una chiave e pulire l'interno di qualsiasi corpo estraneo. Se dotato di un filtro o elemento cartuccia aria, rimuovere il filtro e tentare di avviare il motore. Se il motore funziona, il filtro dell'aria è intasato.
7
Controllare il serbatoio del gas per un adeguato livello di carburante. Il carburante deve essere fresco, senza odore amaro o stantio. Carburante vecchio depositerà gomma e vernici nei getti del carburatore, non consentendo il funzionamento del motore di avviamento o corretta. Rimuovi tutti i filtri del carburante in linea con un cacciavite e soffiare attraverso le due estremità del filtro per assicurare gli elementi dello schermo sono gratuiti e libera da ostacoli.
8
Luogo un'estremità di un ponticello sul " bat "terminale sul solenoide di avviamento e l'altra estremità del filo sul piccolo, terminale del solenoide sottile. Posizionare la chiave di accensione in posizione "On". Se i giri di avviamento e impegna il motore, mentre non ha fatto prima, il solenoide è difettoso, che causerà una condizione di non-start.