Il 1999 Chevrolet Blazer 4WD utilizza una sospensione indipendente anteriore con posteriore impostazione trasmissione asse vivo, con un ripartitore centrale montato alla trasmissione 4L60E. Risoluzione dei problemi di questo sistema può essere fatto dal meccanico media cortile in circa 30 minuti. Cose che ti serviranno
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Show More Istruzioni
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Controllare le funzioni operative del sistema 4WD con i pulsanti di controllo sul cruscotto. Il passaggio tra 2WD e 4WD HI causerà il caso di trasferimento di fare un "click" che viene ascoltato dalla cabina. 4WD LO richiederà la trasmissione di essere spostato a "Neutral", e dovrebbe fare il caso di trasferimento fare clic di nuovo mentre si imposta il sistema d'ingranaggi di un rapporto inferiore. Se una qualsiasi di queste operazioni sono non funzionali, quindi il sistema elettrico potrebbe essere in difetto. I fusibili e interruttori devono essere controllati per la connessione corretta, in alcuni casi, l'interruttore di vuoto della scatola di rinvio può essere malfunzionante
2
Controllare il livello del liquido del caso di trasferimento, entrambe le differenze, e la trasmissione per una corretta. livello e colore. La trasmissione ha una astina che può essere verificato mentre il camion è in esecuzione e in posizione di parcheggio. Dovrebbe essere un colore rosso traslucido. Il caso di trasferimento ha una spina piana del tipo a vite superiore e inferiore, e girando il tappo di fondo in senso antiorario con un quadrato mm adattatore maschio 10 fornirà l'accesso al fluido. Entrambi i differenziali hanno anche tappi di riempimento inferiore, e il fluido può essere controllato con un dito per il livello corretto, come il livello di pieno "pieno" di olio sfiori il tappo di fondo. Qualsiasi fluido a bassa o scoloriti possono causare malfunzionamenti meccanici, e la sostituzione del petrolio con il livello e il tipo corretto può ridurre i problemi. Alcuni tipi di casi di trasferimento utilizzati in Blazer utilizzano uno speciale blu fluido GM-fabbricato, mentre altri utilizzano fluido di trasmissione normale, il tipo di fluido corretto verrà elencato nel manuale del proprietario
3
Controllare l'. anteriori giunti omocinetici per i danni o la perdita di grasso attraverso la gomma "stivali" che coprono le articolazioni reali. Questi stivali dovrebbe essere esente da strappi o lacune, e il grasso che perde sarà evidente quando l'avvio viene ispezionata. Ci sono quattro giunti omocinetici, due per ciascun lato del differenziale anteriore. Sostituire gli stivali strappati, o l'intero asse se è danneggiato o facendo un rumore popping intorno agli angoli.