proprietari di BMW sono invitati a leggere il manuale del loro proprietario e prendere le loro auto in per la manutenzione ordinaria controlli come consigliato dal produttore. Secondo Bimmerzone.com, "Cura preventiva è meglio che trovare una cura." Questo è vero perché rimandare un problema di manutenzione sulla vostra BMW può provocare un piccolo problema imprevisto che cresce in una più grande - più costosi - uno in un brevissimo periodo di tempo. Cose che ti serviranno
del proprietario manuale
Peake strumento
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Manutenzione Promemoria
1 Avere gli strumenti giusti è importante.
Verificare eventuali problemi di attrezzature con il motore o l'olio con l'apposito attrezzo. Per BMW - fino al modello-anno 2000 - l'acquisto di un Peake Modello utensile PR-R5/FCX (II). La (II) -16 modello PR-R5/FCX è lo strumento per 2001-2004 modelli BMW. Inoltre, 2001-2006 modelli BMW richiedono Peake Strumento PR-R5/FCX3, e strumento di Peake modello PR-R5/FCX3-U copre 1987 al 2006 modelli. Per i modelli 2005 ad oggi, questi strumenti economici non funzionano con il sistema di BMW Condition Based Service (CBS). Per questi, è necessario uno strumento BMW scansione o software dello scanner in grado di ripristinare i ricordi di servizio. Strumenti Peake possono essere acquistati on-line sia da eBayMotors o PeakeResearch.
2 Rimuovere il coperchio del connettore per il vano motore e la spina dello strumento Peake in tondo, connettore diagnostico 20 pin. I modelli 2001 al 2004 hanno un connettore diagnostico dei 16 perni.
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Premere il pulsante "Go" sullo strumento per rivelare i codici per identificare quello che sta succedendo con la vostra auto. Spiegazioni dei codici possono essere trovati nel manuale fornito con il vostro strumento. Questo strumento in grado di leggere e cancellare i codici di trasmissione. Indossare
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Verifica freno alla vostra BMW confrontando l'usura dei freni stimata CBS di usura del freno vero e proprio. Se non si dispone di un sistema CBS, è sufficiente indossare il freno per determinare la condizione dei cuscinetti e rotori
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Riprogrammare il modulo di controllo dinamico di stabilità -. Se si dispone di un sistema di CBS - e determinare se l'usura dei freni stimata del sistema CBS corrisponde con l'usura del freno effettivo. Questo può essere corretto con il software al vostro concessionario BMW.
Condition Based Service Sistema
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Identificare se il BMW ha un sistema CBS. I seguenti modelli BMW hanno Condizione sistemi Based Service (CBS): 2002 e successivi 7 Series, il 2004 e il più recente Serie 1 (E87 di carrozzeria), il 2004 e il più nuovo 5 e Serie 6 (E63 e E64 stili di corpo), e nel 2006 e più recenti 3 Series (E90 e E91 tipi di carrozzeria). Il sistema CBS controlla l'olio motore e filtro abitacolo, pastiglie dei freni anteriori e posteriori, liquido freni e candele. Il sistema CBS è noto per segnalare falsi allarmi, come olio basso. Se la vostra luce dell'olio è accesa, controllare il vostro olio.
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determinare che tipo di astina vostra BMW ha. Un livello dell'olio non è disponibile su NG 6, N62TU, S65 e S85 motori. Per questi motori, un sensore elettronico di livello dell'olio si trova nella parte inferiore della coppa dell'olio. In BMW con i motori precedentemente menzionati, è necessario scaricare l'olio dal motore. Questi tipi di motori non hanno aste di livello normale. Hanno aste di livello elettronici nel fondo della coppa dell'olio.
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Versare la giusta quantità di olio nel motore.
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Sostituire il sensore se il sensore di petrolio ancora si legge che l'olio è basso.
Controllare i pneumatici
10 Non dimenticate di controllare la pressione dei pneumatici.
Controllare fianco del vostro pneumatico per determinare la pressione del pneumatico specifico richiesto per la vostra BMW.
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Utilizzare un manometro per controllare i pneumatici settimanale. Manometri per pneumatici nelle stazioni di servizio non sono precisi come un indicatore di pressione dei pneumatici poco costoso che si può acquistare in qualsiasi rivenditore di ricambi auto.
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Controllare il modello di usura dei vostri pneumatici. Spalla di usura indica sottogonfiaggio o girando angoli troppo duro, che può portare alla frantumazione dei pneumatici. Usura del battistrada centrale è dovuto al gonfiaggio eccessivo dove il centro del pneumatico è più usurato rispetto ai suoi bordi. Coppettazione nel battistrada è causato da un pneumatico sbilanciato a causa di parti incoerenti, cuscinetti delle ruote difettose, molle danneggiate o ammortizzatori. Diagonale grippaggio e coppettazione combinata può causare la perdita di trazione e /o controllo.
Attenzione le avvertenze
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Leggere i codici di visualizzazione sul vostro interno cruscotto o cluster. BMW modello in ritardo possono visualizzare più di 400 codici. Essere a conoscenza di eventuali messaggi di avviso visualizzati sul quadro strumenti.
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Accendere il quadro.
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Utilizzare la luce abbagliante /Interruttore indicatori di direzione per visualizzare i codici dei messaggi su il vostro pannello strumenti.
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Interpretazione dei codici leggendo il manuale del proprietario.
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Registrati su siti web come Bimmerfest.com dove si possono trovare domande e risposte su rumori o altri sintomi della vostra BMW.