Diagnosi di un sistema di aria condizionata in una 2001 Dodge 3500 è un processo moderatamente impegnativo e richiede una certa conoscenza automobilistica. La procedura richiede negli aspetti elettrici e meccanici del sistema di climatizzazione. Per risolvere i problemi di una 2001 Dodge 3500 camion di aria condizionata, deve essere riempito di freon. Se il Freon è basso o non c'è Freon nel sistema, riempirlo prima di iniziare le procedure diagnostiche. Cose che ti serviranno
Set di aria condizionata calibri
voltmetro
aria condizionata tenuta rivelatore dye kit
Aria condizionata rilevatore di perdite, meccanica sniffer
Dado driver
Reclaimer
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1
avviare il veicolo e accendere il sistema di aria condizionata su. Azionare il ventilatore interno per assicurarsi che la ventola funziona correttamente. Utilizzare il pannello di controllo per assicurarsi che le posizioni di ventilazione funzionano correttamente. Se la ventola non funziona, controllare il fusibile. Se il fusibile è buono, usare il voltmetro per controllare il ventilatore resister motore per il potere. Se vi è il potere di chi si oppone, controllare l'alimentazione al motore del ventilatore. Se non c'è alimentazione al motore del ventilatore, il ventilatore motore resister è male. Se non c'è alimentazione al motore del ventilatore, motore del ventilatore è male. Se il controllo di sfiato non funziona correttamente, il pannello di controllo è male.
2
Aprire il cofano con il motore acceso e controllare per vedere se il compressore è in funzione. Se non funziona, può essere insufficiente Freon e la valvola low-side è spento il compressore. Se è acceso, controllare la temperatura della linea low-side, che è la linea più grande diametro. Mettere una mano sulla linea, ma dovrebbe essere frigida. Se la linea di bassa laterale non è frigida, ci potrebbe essere un blocco anche nel sistema. Controllare per assicurarsi che il ventilatore funzioni correttamente. Mettere una mano davanti al radiatore, tra il paraurti anteriore e la parte anteriore del radiatore, e sentire se l'aria viene aspirata nel radiatore. Un ventilatore mal funzionamento o il blocco dei condensatori di climatizzazione potranno causare il malfunzionamento del sistema.
3
spegnere il motore e collegare i manometri agganciando la linea blu per la linea low-side, che è il più grande in diametro. La valvola Schraeder avrà una protezione blu su di esso. La linea rossa viene collegato alla piccola linea, high-side. Esso dovrebbe avere un berretto rosso sulla sua valvola Schraeder. Assicurarsi che entrambe le valvole del calibro siano in posizione di spento.
4
Avviare il motore e accendere l'aria di nuovo. Controllare la lettura sui manometri. Letture degli indicatori normali su un camion Dodge sono 30 t £ 35 sul lato basso e 240-275 sul lato alto. Se queste cifre sono più basse, come ad esempio 20 sul lato basso e 180 sul lato alto, il sistema ha bisogno di essere ricaricata. Se le letture sono inferiori a questo, vi è una perdita grossolana che deve essere affrontato. Se il lato basso è superiore al normale e il lato alto è inferiore al normale, il compressore è male. Se il lato alto è molto alta e il lato basso è basso, vi è una limitazione nella parte alta, che è di solito un tubo orifizio bloccata. Lavaggio dell'impianto e la sostituzione del tubo orifizio dovrebbe correggere questo. Alta pressione su entrambi i lati indica una frizione fan male o ventilatore del condensatore o condensatore bloccato.
5
Se il compressore non si accende, ma la pressione sui manometri con il compressore sono da 20 a 25 su la parte bassa e 150 o poco sopra 150 sul lato alto, l'interruttore di bassa laterale o il pannello di controllo è male, o c'è un fusibile bruciato o relè. Usare il voltmetro per assicurarsi che tutti hanno il potere di loro. L'interruttore low-side, in accumulatore, può essere semplicemente saltato alla prova. Se il compressore si accende quando si salta il passaggio, sostituire l'interruttore.
6
Introdurre il colorante rivelatore di fuga se c'è una perdita lorda nel sistema. Questo è difficile da fare solo da soli perché una macchina reclaimer è necessaria per rimuovere il Freon e catturare esso, allora il sistema di aspirare aria e ricaricare il sistema. La cosa migliore da fare è quella di avere una stazione di servizio di fare questa parte e inserire il colorante. Il sistema di condizionamento deve essere operativo per almeno un'ora prima abbastanza colorante emergerà da vedere. In questo momento, il kit di tenuta rivelatore può essere utilizzato con la luce speciale per vedere il colorante giallo spia proveniente dalla perdita. Se non c'è Freon nel sistema (indicato con zero pressione sui manometri), utilizzare la fuga-detector sniffer per trovare una perdita così grande.
7
caricare il sistema con un chilo di Freon. Accendere lo sniffer e controllare tutte le linee, il compressore, condensatore ed evaporatore per una perdita. Una volta trovato, può essere riparato, vuoto e carica.