Risoluzione dei solenoidi single e dual coil richiede un approccio sistematico, se si tira il solenoide per prove al banco o testarlo durante installato. Il solenoide più comune "tira" il pistone energizzata in verso il solenoide e può essere attivata internamente o esternamente. Spingere solenoidi spingere lo stantuffo e possono essere attivati solo esternamente. Il solenoide più comune è utilizzato all'interno del vostro antipasto. Si tratta di un'applicazione "eccitato-to-run", cioè quando si gira la chiave di accensione in su, il solenoide si eccita per accendere il motorino di avviamento, che a sua volta, si avvia il motore. Cose che ti serviranno
multimetro digitale
Ohmmeter
Veicolo manuale
Show More Istruzioni
1
analizzare i sintomi del problema. Determinare se l'auto ospita un singolo o doppio solenoide bobina.
2
visivamente la scansione del solenoide e la sua installazione immediata. Parti rotte, come uno stivale di gomma strappata, possono permettere lo sporco per rivestire il pistone, diminuendo la sua efficienza, aumentando l'attrito e resistenza.
3
Verificare cavi rotti, fusibili bruciati, collegamenti allentati, odori pungenti e montaggio disallineati. Il tuo solenoide potrebbe essere bruciato. Disallineamenti riducono l'energia del vostro solenoide per forzare il rapporto.
4
Controllare la tensione. Scollegare solenoide, alimentare. Se il solenoide non tirare in, controllare per vedere se c'è abbastanza tensione per raggiungere il sistema. Le letture devono essere un minimo di 10 Vdc su un sistema a 12 Vdc e 20 su un sistema di 24. Se le misure sono inaccettabili, la batteria potrebbe essere necessario sostituire. Se le letture sono buone, ma il solenoide non tira, poi prova al banco di esso.
5
Verificare se il solenoide è collegato al terminale del motorino di avviamento "S" direttamente o tramite relè. Se lo è, la bobina di tiro è correttamente cablata e può annullare la garanzia del produttore. Controllare il manuale del produttore per qualsiasi test specifici per verificare la connessione.
6
resistenza della bobina Misurare con un ohmmetro. Il solenoide deve essere a temperatura ambiente (70 gradi Fahrenheit/21 gradi Celsius) prima di controllare. Consultare il manuale per il vostro specifico schema colore del filo e della bobina di resistenza tabella valore.
7
Controllare l'impostazione di collegamento. Il legame collega il pistone alla leva di comando del motore. In caso di decentramento, il collegamento non consentirà stantuffo del solenoide a toccare il fondo, causando assenza di reazione.