veicoli controllati computer utilizzano sensori di ossigeno per consentire ai computer di sintonizzare il motore per il funzionamento più efficiente e le più basse emissioni possibili. Volvo usato il primo sensore di ossigeno su un veicolo nel 1976. Nel 1981, sensori di ossigeno è diventato universale in auto americane. Quando sulla diagnostica bordo II, un nuovo formato per comandi motori elettronici, entrato in servizio nel 1996, la maggior parte dei veicoli ha aggiunto un secondo sensore. Veicoli doppio scarico in genere hanno quattro. Un sensore è di fronte al convertitore catalitico, oa monte, e uno dietro, oa valle. Malfunzionamento sensori di ossigeno può causare un motore di funzionare ruvida e inefficiente, causando loro di bruciare più carburante e inquinano di più. Cose che ti serviranno
OBD II scanner codice
immobile di OBD II codici
grafica delle metro o oscilloscopio
Mostra più istruzioni
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vedere se l'assegno luce del motore è accesa sul cruscotto. La spia di controllo indica che c'è un problema con i controlli del computer del veicolo. Se la luce è accesa, collegare il cavo di diagnosi di uno strumento di scansione al connettore diagnostico del veicolo. Potrai trovare di solito questo sotto il cruscotto, vicino al piantone dello sterzo. Seguire le istruzioni del tool di scansione su come leggere i codici che il computer del motore ha memorizzato. Se uno qualsiasi di questi codici descrivono un errore del sensore di ossigeno, si hanno problemi nel circuito del sensore di ossigeno.
2
Scollegare una sonda lambda dal cablaggio. Collegare due dei cavi da un canale dell'oscilloscopio o misuratore grafica al cablaggio sensore di ossigeno. Avviare il motore e farlo riscaldare, il sensore non funziona a sue normali tensioni fino a quando la temperatura raggiunge i 600 gradi Fahrenheit. Il misuratore di portata o mostra le tensioni misurate nel corso del tempo, e loro grafici.
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Guarda il grafico della portata o metro grafica. Si dovrebbe vedere un modello d'onda, salendo da circa 0,2 volt a 0,9 volt, e di nuovo giù a 0,2 volt con un pattern uniforme, o forma d'onda. Se si vede il cambiamento del modello radicalmente e non in modo uniforme, oppure se la tensione scende improvvisamente a 0 volt, è un segno di un sensore di ossigeno fallito. E 'possibile per un sensore di ossigeno per funzionare abbastanza fuori portata per causare problemi, e ancora non attivano la luce del motore del controllo.
4
ripetere il controllo della portata o grafica metro per ogni sensore. Se tutti i sensori normali di prova, controllare il cablaggio dal connettore per il modulo di controllo elettronico per le pause o pantaloncini. Si può fare la stessa prova con il campo di applicazione o metro grafica dove i fili si connettono al computer del motore. Se il sensore testato OK alla sua spina, ma non verso il computer del motore, vi è probabilmente un problema di cablaggio.