Il motore in una Chevy S10 camioncino si affida a vuoto per i vari sistemi. Se una linea di vuoto o tee devono incrinarsi o danneggiarsi al punto di fuoriuscita, la S10 può funzionare male, o per niente. La diagnosi e la riparazione di perdite nel sistema di linea di vuoto può sembrare difficile a prima vista, ma con un semplice trucco diventa molto più facile da individuare e riparare la perdita. Per ottenere i migliori risultati, dopo la risoluzione dei problemi di perdite, è meglio sostituire la linea che perde o tee, invece di cercare di riparare con adesivo. Cose che ti serviranno
carburatore pulito
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1
avviare il motore, alzare il cofano e ascoltare eventuali rumori sibili udibili provenienti da una delle linee di vuoto . Se è possibile individuare la posizione udibile, spruzzare la zona con un rapido colpo di detergente carburatore. Se il motore cambia inattive durante la spruzzatura o subito dopo, ispezionare visivamente la zona per tutte le crepe e sostituire la linea difettosa o tee.
2
Spruzzare il detergente carburatore leggermente lungo le linee di vuoto, se non è possibile individuare il suono sibilante. Non oversaturate le linee con il pulitore del carburatore. Se in qualsiasi momento le modifiche del motore al minimo, eseguire un controllo visivo della zona che hai appena spruzzato e sostituire la riga difettoso o tee.
3
Spray al resto del sistema di linea di vuoto dopo la sostituzione eventuali linee guaste e tee si scoprirono nei punti 1 o 2. Se non ci sono altri cambiamenti di inattività si verificano e il motore gira al minimo ancora poco, spruzzare il detergente carburatore attorno alla superficie di tenuta collettore di aspirazione. In caso di modifiche di inattività si verificano durante la spruzzatura l'area collettore di aspirazione, hai un cattivo apporto guarnizione del collettore o collettore di aspirazione incrinato. Guarnizioni Bad aspirazione di solito sigillare se stessi una volta che il motore viene portato alla temperatura di esercizio completo. Il collettore stesso resterà un problema indipendentemente dalla temperatura del motore, nella maggior parte dei casi.