guasto della batteria è una delle forme più comuni di guasto e possono colpire qualsiasi macchina indipendentemente dalla marca o di costo. Guasto della batteria può essere più che scomodo, ma può essere addirittura pericoloso. Oltre alla possibilità di essere bloccati in una zona pericolosa, una batteria gravemente danneggiata può fuoriuscire gas di idrogeno. Se combinato con alte temperature sottocofano e possibili archi elettrici, abitato gas d'idrogeno può essere l'ultimo problema la vostra auto ha mai. Problemi di messa
Di gran lunga il problema della batteria più comune correlato, lavorò di partenza è la pistola fumante di esaurimento della batteria parassitaria. Se le luci sono soffuse cruscotto e il motore calci sopra molto lentamente, o girando i principali risultati solo in un forte clic, poi hai scarico parassitaria da qualche parte nel sistema. Ma per il fatto che le luci cruscotto si accendono, a partire sintomi associati con scarico parassita sono quasi identiche a quelle di una batteria scarica.
Batteria rimozione
Se la batteria scariche, mentre tutti gli accessori e le luci sono spente, allora si potrebbe avere una breve sia nel sistema o la batteria stessa. È possibile differenziare i pantaloncini della batteria dalla pantaloncini sistema semplicemente scollegando la batteria per 24 ore e controllando la sua tensione con un multimetro. Una batteria con un corto circuito interno sarà presente un notevole calo di tensione (più di 1 volt dal suo stato di piena carica). Se non c'è nessun calo di tensione, ma la batteria si scarica mentre è collegato alla macchina, hai scarico parassitaria.
Luce Testing
Normalmente, parassitarie scarico è il risultato di luci che rimangono su tutto il tempo. Due colpevoli famigerati per sempre-su guasti illuminazione sono la luce del tronco e la luce sottocofano. Luci tronco disegnare una sorprendente quantità di energia e possono facilmente scaricare la batteria di un auto se non si spengono quando il coperchio del bagagliaio è chiuso. Alcune auto innescare la luce del tronco non appena il fermo viene rilasciato, in modo da tentare di diagnosticare un malfunzionamento luce del tronco aprendo il coperchio più veloce di velocità della luce non è solo andare a lavorare. La soluzione più semplice è quella di staccare la luce del tronco (e quindi la luce sottocofano) e vedere se il problema persiste.
Current Testing
Anche quando il tasto è spento, quasi tutte le auto disegnare continuamente un po 'di potenza per i moduli di computer e orologio. Per la maggior parte delle automobili, questo assorbimento di corrente arriverà a circa 50 milliampere come misurata al terminale della batteria. Il test è piuttosto semplice; scollegare uno dei terminali della batteria e inserire una batteria di backup (in vendita presso i negozi di auto-parti) nella presa accendisigari. Collegare il multimetro digitale (impostato sulla scala di 1.000 milliampere) al terminale scollegato. Se si legge più di 50 milliampere (questa è una media, consultare il manuale d'uso per le specifiche esatte), allora è il momento di iniziare a tirare i fusibili e relè. Mantenere la rimozione e sostituzione dei fusibili e relè fino a vedere goccia consumo di corrente alle specifiche di fabbrica, a quel punto hai trovato la fonte della fuga di potere.