La bobina di accensione genera la scintilla che alimenta le candele del motore. Un motore che non riceve la giusta scintilla dalla bobina di accensione sarà farfugliare, stallo. Provare la bobina di accensione prima di reinserirla per confermare che è la fonte del problema. È possibile verificare la bobina di accensione te stesso con un multimetro digitale. Potete trovare bobine di ricambio in una concessionaria automobilistica o negozio di ricambi auto se si determina che è necessario sostituirlo. Cose che ti serviranno
Socket e cricchetto Set | Wrench Set | Multimetro digitale
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1
rimuovere il cavo dal terminale negativo sulla batteria. Mettere il cavo in una zona dove è fuori dalla portata del terminale.
2
Sollevare il cofano della vostra auto e trovare la bobina di accensione nel vano motore. Cercare una forma a cilindro o un appartamento, parte di forma quadrata con un grande filo di alimentazione in esso.
3
Tirare il filo di alimentazione di grandi dimensioni al largo della bobina di accensione. Si tirerà subito fuori. Scollegare l'altro cablaggio dalla bobina rilasciando la linguetta di bloccaggio e tirando dritto fuori i connettori. Se il cablaggio è fissato con un dado, usare una presa di corrente e cricchetto o una chiave per rimuovere il dado.
4
Utilizzare un multimetro impostato su ohm e testare i lati primario e secondario della bobina. Collegare il cavo rosso dalla metro su un connettore e il cavo nero della metro su l'altro. Notare la resistenza visualizzato dai due connettori. La lettura dovrebbe variare 0,7-1,7 ohm. Un risultato al di fuori di questo intervallo potrebbe indicare una bobina difettosa.
5
Collegare un puntale al terminale di alta tensione e collegare l'altro cavo di collegamento negativo della bobina. La lettura di questo test dovrebbe essere ovunque da 7.500 a 10.500 ohm. Un risultato al di fuori di questa gamma può significare il vostro bobina sta fallendo.
6
Ricollegare il cablaggio per la bobina e collegare il cavo della bobina per il terminale di alta tensione. Sostituire il cavo negativo della batteria al terminale.