Consumato scosse e puntoni possono compromettere seriamente la stabilità e le prestazioni di qualsiasi veicolo. Ammortizzatori sono componenti separati da molle elicoidali, mentre puntoni sono integrate con molla elicoidale e attaccati alla articolazione integrale delle ruote. Mentre un controllo visivo dell'ammortizzatore può determinare la necessità di sostituzione, non è sempre il modo per diagnosticare il componente sospensione. Ammortizzatori usurati (e puntoni) può essere diagnosticata attraverso una sia un controllo visivo e fisico. Cose che ti serviranno
Veicolo jack
cavalletti
Flashlight (opzionale) economici Mostra Altre istruzioni
1
Approccio del veicolo (e mettere un ginocchio a il lato sinistro o destro del paraurti anteriore o posteriore. posto come molto peso sul ginocchio il più possibile e Jounce il veicolo tre o quattro volte. Rimuovere il ginocchio e guardare il rimbalzo della sospensione. Se il veicolo è ancora a dondolo dopo due rimbalzi o più, i colpi devono essere sostituiti. (Questo test è solo per un veicolo passeggeri. Esso non funziona bene su una luce per camion pesanti o SUV perché hanno una bobina più rigido o sospensioni a balestra.) per
2
Test di guidare il veicolo. Telltale prova di shock usurati o difettosi è la sospensione del veicolo toccare il fondo quando si va sui dossi, in picchiata con l'anteriore in frenata, accovacciata retrotreno in fase di accelerazione o di notevole lato a movimento laterale in curva (sufficiente per compromettere la capacità di sterzata e maneggevolezza del veicolo).
3
Parcheggiare il veicolo su una superficie piana e dura e inserire il freno di stazionamento.
4
Hoist l'estremità anteriore del veicolo verso l'alto con un jack e sostenere il veicolo su un cavalletto jack, un lato alla volta per elevare l'intero asse anteriore
5
Ispezionare. le molle o foglia per ovvi segni di rottura o debolezza durante il controllo della crisi.
6
Ispezionare visivamente l'albero dell'ammortizzatore eventuali perdite di olio ovvie che coprono l'ammortizzatore. Ammortizzatori che sono state perdite per un periodo di tempo può anche avere uno strato di sabbia color nerastro e detriti sull'albero dello shock. Uno shock che perde è un test valido per verificare le prestazioni della scossa dal momento che non è possibile determinare la quantità di olio rimasto all'interno del pozzo . Tuttavia, una volta che uno shock inizia perde, ma non ha intenzione di fermarsi e va notato per la sostituzione futuro.
7
eseguire i punti 4 e 6 per l'asse posteriore.