iniettori di carburante nei veicoli Mazda 626 collegano a linee di combustibile in pressione per spruzzare carburante nella camera di combustione. Un solenoide è carica di elettricità per aprire brevemente una valvola permettendo al combustibile di passare attraverso l'iniettore ugelli nel motore per la combustione. La Mazda 626, introdotto nel 1979, è stato dotato di iniezione elettronica nel 1988. Tutti i 626 modelli Mazda sono stati dotati di iniettori di carburante dal 1988. Con l'eccezione di OBD-II porta di lettura - disponibile a partire dal 1996 - i passi per testare gli iniettori rimane la stessa per tutti i modelli prodotti dal 1988. Cose che ti serviranno
a manico lungo cacciavite a testa piatta
Multimetro
OBD-II lettore
Mostra più istruzioni
Iniettore
Rilevamento Pulse | 1
Avviare il motore. Aprire il cofano e localizzare l'inizio degli iniettori di combustibile. Gli iniettori del carburante saranno collegati alla guida del carburante e in prossimità delle candele.
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Premere la punta di un cacciavite a manico lungo contro la parte superiore dell'iniettore di combustibile.
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rilevare la presenza della valvola e il funzionamento del solenoide. L'operazione crea una sensazione ticchettio o un suono attraverso l'iniettore. Tenere il manico del cacciavite contro il tuo orecchio per amplificare il suono. Se il ticchettio non è presente, il funzionamento del pilota e valvola non funziona. Consulta altri iniettori per garantire la diagnosi di precisione il fallimento.
Rilevazione di tensione
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Togliere la spina elettrica dalla iniettore. Girare la chiave di accensione in posizione di avviamento ma non avviare la macchina.
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Ruotare il multimetro per misurare la tensione. Toccare la sonda multimetro rosso su un lato della spina punti di connessione di alimentazione - ci sono due -. E la sonda nera nel punto rimanente
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Leggere il valore di tensione indicato sulla lettura multimetro. La tensione corretta dovrebbe essere di 12 volt. Sostituire gli iniettori che non riescono, ma riceve 12 volt di corrente in entrata.
Test di resistenza
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Rimuovere tutte le spine elettriche dagli iniettori. Spostare le spine dal iniettore per consentire l'accesso alle lame sulla parte interna del connettore
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dell'iniettore Impostare il multimetro per misurare "Ohm", che è una misura della resistenza. Misura di Ohm può essere indicato con il simbolo Omega greco, che sembra un ferro di cavallo a testa in giù con due gambe che sporgono ai lati.
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Collegare la sonda multimetro rosso per una delle lame sul carburante connettore iniettore. Collegare la sonda multimetro nero alla lama rimanente. Annotare la misura di resistenza visualizzata sullo strumento multimetro. Ripetere questa operazione su tutti gli iniettori restanti
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Confronta le misure di resistenza di tutte le spine degli iniettori. Eventuali deviazioni ovvie resistenze indicano un fallito o, in mancanza iniettore. Le misure di resistenza dovrebbe essere molto vicino a tutti gli iniettori. Sostituire avuto o stanno avendo iniettori.
Elettrico Breve test
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Scollegare tutti i cavi elettrici dal iniettori. Impostare il multimetro strumento per misurare la tensione.
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Collegare la sonda multimetro nero al terminale negativo della batteria del veicolo. Collegare la sonda multimetro rosso per spina elettrica qualsiasi combustibile dell'iniettore. Non collegare la sonda rossa al.
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iniettore Hai un assistente innestare il motorino di avviamento per alcuni secondi. L'iniettore di combustibile staccato le spine impedire l'avviamento del motore, ma consentire la corrente elettrica di passare attraverso la spina elettrica del carburante dell'iniettore. Monitorare la tensione. La tensione deve alternare tra 0 Volt e circa 12 volt. Lasciare il multimetro cavetti collegati alla batteria e questa presa per il passo successivo.
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Collegare uno dei restanti prese elettriche per il relativo iniettore di combustibile. Avere il vostro assistente tentativo di avviare il motore per alcuni secondi. Monitorare la tensione per garantire le originali alterna spina tra 0 Volt e circa 12 volt. Se un iniettore di combustibile ha un corto circuito, quando è collegato al sistema elettrico della spina originale non mostrerà alcuna alternanza di corrente. Ripetere questa operazione fino a quando tutte le rimanenti prese elettriche, tranne l'essere originale utilizzato per la prova, sono collegati. Per testare l'ultimo iniettore, collegare la spina elettrica per l'iniettore, quindi rimuovere qualsiasi altra spina e testarlo come avete fatto l'originale.
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sostituire qualsiasi iniettore che causa
elettrico corto circuito.
Scan Strumento
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Collegare un lettore di OBD-II alla porta OBD-II. La porta OBD-II è sotto il cruscotto sul lato conducente.
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Accendere il lettore. Girare la chiave di accensione in posizione "Start". Seguire le istruzioni del menu sul lettore per recuperare i codici diagnostici di essere memorizzati dal computer di bordo.
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interpretare il codice diagnostico. Molti lettori forniscono l'interpretazione sulla schermata del menu. Altri richiedono interpretazione attraverso il manuale utente o il sito OBD. Iniettori non riusciti possono essere indicate dai codici che descrivono le condizioni di magra o grassa in cilindri specifici. Altri codici possono specificare fallimento iniettore. Testare e sostituire eventuali iniettori falliti.