Edelbrock carburatori sono accuratamente regolati in fabbrica per funzionare con la maggior parte delle applicazioni. Tuttavia, il carburatore può sviluppare problemi nel tempo, di solito a causa di una guarnizione difettosa o un componente che è caduta fuori regolazione. La parte più difficile di risolvere un problema con un carburatore Edelbrock solito è determinare quale sia il problema, anche se ci sono alcune fra le più comuni identificate da quello che sta facendo il carburatore o il motore. Carburatore Inondazioni
Quando il carburatore contiene troppa benzina, si dice di essere "sommerso". Inondazioni è spesso accompagnata con la benzina fuoriuscita del carburatore, e talvolta causato da un filtro sporco o una di livello a galleggiante improprio. Edelbrock carburatori usano due galleggianti, entrambi che si trovano sul lato inferiore del airhorn. Ci deve essere una distanza di 7/16 di pollice tra la parte superiore del bordo esterno di ogni float il guarnizione aria clacson. Per regolare il galleggiante, piegare la linguetta sul fondo del galleggiante. A volte, lo sporco o di metallo possono essere intasando gli aghi e le sedi. Per cancellare lo zoccolo, leggermente toccare il raccordo di ingresso del carburante sul lato passeggero del carburatore con il manico di un cacciavite o chiave. Il carburatore sarà anche inondare se la pressione del carburante è troppo alta. Questo è un problema comune se lo stock pompa carburante è stato sostituito con una pompa di carburante ad alta prestazione. Un regolatore di pressione del carburante dovrebbe risolvere il problema.
Motore Idles Circa
Un problema di inattività è in genere causato da una perdita d'aria alla guarnizione di base del carburatore. La guarnizione di base si trova tra la base del carburatore e il collettore di aspirazione. Per controllare la presenza di perdite, spegnere il motore acceso e leggermente spruzzare dell'acqua intorno alla base del carburatore con una bottiglia a spruzzo. L'acqua sigillare la perdita di una o due secondi e la velocità del motore aumenta. Se la perdita guarnizione, deve essere sostituito. Il problema può anche essere dovuto ad una miscela aria /carburante che è troppo magra, il che significa non abbastanza carburante, o troppo ricco, il che significa aria non abbastanza. Ricordarsi di regolare la miscela aria /carburante solo dopo che il motore ha raggiunto la temperatura di esercizio normale. Prima di qualsiasi regolazione avviene al carburatore, il sistema di accensione, in particolare i tempi del motore, deve essere controllato, in quanto il sistema di accensione è più spesso responsabile di un povero folle.
Scadente Fuel Economy
risparmio di carburante scarso, come un folle ruvida, è comunemente causata da una guarnizione di base del carburatore difettoso o un problema con il sistema di accensione. Risparmio di carburante povero può anche derivare se uno dei due galleggianti non sono regolate correttamente, o se la miscela aria /carburante è troppo magra o troppo ricca. Come nel caso di un problema di allagamento, l'ago e le sedi potrebbero essere ostruiti da sporcizia o di metallo, o la pressione del carburante potrebbe essere troppo alto. Il corno guarnizione dell'aria deve essere controllato per i difetti, che permetteranno all'aria di fuoriuscire dal carburatore.