Anche se le auto GM nel loro insieme non sono più probabilità di qualsiasi altra marca di sperimentare il fallimento catalizzatore, l'azienda ha recentemente iniziato a ricevere i reclami dei guasti prematuri converter su alcuni 2001 e 2002 Impala, Monte Carlo, Buick Regal e le vetture da Gran Premio (W-Platform). Questo fallimento provoca povera economia di carburante, il surriscaldamento del motore e perdita di potenza superiore a 35 mph. Forse peggio del fallimento convertitore stesso è il fallimento del sensore che a volte trucchi il computer a credere tutto va bene. Converter Funzione
catalitica è una piccola scatola installata nei tubi di scarico di tutti i motori a benzina moderni. Questo dispositivo utilizza l'energia sprecata passaggio di gas di scarico surriscaldato, una matrice di carbonio metallico a temperature prossime o superiore a 1000 gradi Fahrenheit, che poi interagisce con i gas successive per convertire i loro componenti più nocive in forme più inerti prima del rilascio in atmosfera.
Convertitore Debolezze
Tutti i convertitori catalitici hanno pochi punti deboli comuni. Il primo è contaminazione, che è una condizione in cui un elemento estraneo (come piombo) viene ingerito dal motore, bruciato e depositato sulla matrice convertitore. Tali depositi dovranno costruire nel tempo, intasamento del convertitore e rendendolo inutilizzabile. Secondo più grande nemico del gatto è il calore. Considerando che tali unità sono progettate per funzionare a temperature che potrebbero ammorbidire acciaio, possono resistere più di tanto. Quando i convertitori moderni surriscaldano, la matrice comincia a incrinarsi e sciogliersi sotto il ceppo, che il convertitore.
GM Converter Rottura
convertitori utilizzato nel citato auto GM hanno pezzi finali cono notoriamente sottili, che possono rompere e alloggiare nella matrice. Una volta che questo accade, il motore comincia ad accumulo contropressione, intrappolando il calore in eccesso nel corpo del convertitore invece di espellerla. Questa condizione può portare rapidamente al convertitore crollo e il fallimento.
Guasto sensore
Secondo una lettera emessa da GM ai clienti per automotiveforums.com, queste auto spesso sperimentano una fallimento per illuminare la lampada malfunzionamento cruscotto dopo il convertitore fondere-down. Questo può portare a gravi problemi in cui la longevità del motore è interessato, dal momento che l'eccesso di back-pressione può provocare il surriscaldamento del motore e danni alle valvole.
Soluzione
Per un estratto da GM contratto di garanzia di powertrain standard per le vetture W piattaforma: "Per otto anni o 80 mila miglia, a seconda di quale viene prima, se il convertitore catalitico o del veicolo (powertrian) modulo di controllo si trova ad essere difettoso, GM riparerà o sostituirà sotto il controllo federale delle emissioni Garanzia. "
condizione che la tua auto è all'interno di questi intervalli, GM deve riparare la vostra auto per mantenere la conformità delle emissioni. Se siete ultimi otto anni o 80K, i costi di riparazione eseguiti tra $ 200 per un convertitore generico a $ 1100 per una sostituzione GM. Un consiglio per lavorare con il vostro meccanico: convertitori catalitici ostruiti non sono considerati una sostanza pericolosa per legge, e non costa nulla di gettare semplicemente uno in un cassonetto. Non rientrano, per la "tassa di smaltimento" linea.