Il radiatore su un auto o un camion Honda funziona in congiunzione con waterpump del veicolo a circolare in tutto il liquido di raffreddamento del motore, che mantiene il motore normale temperatura operativa. Refrigerante viene pompato al radiatore dalla pompa dell'acqua dove scorre attraverso una serie di piccoli tubi. Aria che passa attraverso griglia del veicolo preleva calore fuori il refrigerante, che viene quindi restituito al motore. Perdite Radiatore
Il radiatore su un veicolo Honda è un disegno di flusso trasversale di rame /ottone o alluminio. E 'al di fuori delle capacità della maggior parte meccanica a casa per saldare un radiatore. La cosa migliore da fare è quello di rimuovere il radiatore e portarlo in un negozio di riparazione di radiatori certificato per la prova di pressione e riparare se si sospetta una perdita. Iniziate svuotare l'impianto di raffreddamento. Mettere una raccolta rifiuti coppa dell'olio sotto il rubinetto rubinetto sull'angolo inferiore del radiatore. Aprire la valvola per scaricare l'impianto. Rimuovere i tubi flessibili del radiatore inferiore e superiore allentando le fascette e tirando fuori i tubi del radiatore. Se il veicolo è equipaggiato con un cambio automatico a rimuovere le linee più fresche trans dal radiatore. Infine svitare il modulo radiatore il supporto principale e rimuoverlo dal veicolo.
Hose usura e perdite
Ci sono quattro tubi che circolano in tutto il liquido di raffreddamento del motore della Honda. Due grandi tubi muovono refrigerante dal radiatore al motore e ritorno. Due tubi più piccoli spostano liquido di raffreddamento dal motore al radiatore, situata oltre il firewall sul lato passeggero del veicolo. Questi tubi possono usurarsi nel tempo e sviluppare le perdite. Prestare particolare attenzione alle estremità dei tubi. Se le fascette che li conservano vengono serrati eccessivamente le estremità possono dividere e rompere. Quando si sostituiscono i tubi fare attenzione al loro percorso lontano dalle parti in movimento del motore e le parti che diventano eccessivamente caldi, come le cinghie di trasmissione e collettore di scarico.
Olio contaminazione del liquido di raffreddamento
olio nel liquido di raffreddamento apparirà come strisce nere o macchie in acqua o antigelo (marrone o fangoso refrigerante cercando è un segno di ruggine o di liquido refrigerante che ha bisogno di sostituire. Oil apparirà sempre nero, ricorda l'olio e acqua non si mescolano). In condizioni di funzionamento normali, il raffreddamento e l'olio motore devono mai mescolare. Se vedete i segni di contaminazione da olio che indica un guasto o di sviluppare insufficienza della guarnizione della testa, che alla fine porterà a una significativa perdita di liquido di raffreddamento, surriscaldamento e perdita di potenza. A meno che non si hanno le competenze e gli strumenti necessari per sostituire la guarnizione testa del tuo Honda, portarlo a un professionista automobilistico immediatamente per evitare ulteriori danni al motore.
Problemi con il serbatoio della riserva
La riserva o serbatoio di espansione è collegata al radiatore tramite un tubo di gomma. Il serbatoio di riserva è progettato per fornire il refrigerante al radiatore nel caso in cui le gocce livello del liquido, così come raccogliere qualsiasi liquido refrigerante che è pompato fuori dal radiatore. Questo serbatoio è di solito fatto di plastica e può diventare fragile e crack con l'età. Sostituire se necessario. Anche il tubo in gomma che collega il radiatore al serbatoio di riserva può perdere o ostruirsi. Sostituire se necessario.
Fan Problemi
sistemi di raffreddamento Honda utilizzano un ventilatore elettrico imbullonato al radiatore. Mai in nessun caso si mette la mano nel percorso della ventola del motore mentre il motore è in funzione o quando il motore è spento, ma ancora caldo. La ventola del motore è controllata da un interruttore termostatico che può accendere inaspettatamente. Scollegare sempre il cavo di massa dal polo negativo della batteria e fissare il cavo lontano dal terminale prima di tentare di riparare la ventola del motore. Visivamente il funzionamento del ventilatore, una volta che il motore ha raggiunto la temperatura di esercizio. Se la ventola non si accende potrebbe essere necessario sostituire il ventilatore e l'interruttore termico.