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Il mio 1997 Jeep non andrà in 4a marcia

sono necessari azione della frizione e del cambio corretta manutenzione collegamento esterno e regolazione per il cambio manuale per accedere a ogni marcia. Mantenere fluido specificato a livello corretto per il modello di Jeep per assicurare il regolare funzionamento. Riparazione di trasmissione interno è indicato se il guasto persiste. Assistenza professionale è dettata dalla necessità di strumenti speciali, componenti e attrezzature per ispezionare e riparare i cambi manuali. Jeep equipaggiate con cambio automatico possono beneficiare di controlli preliminari che possono correggere questo malfunzionamento. Cose che ti serviranno
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Verifiche preliminari
1
corretta eventuali malfunzionamenti del motore e discrepanze del minimo prima della diagnosi di trasmissione all'inizio o disadattamento può provocare. Avviare la Jeep e spostare la leva selettrice in tutte le marce mentre frenando abbastanza saldamente per evitare che la Jeep di muoversi. Il selettore deve muoversi senza problemi e impegnarsi ogni marcia separatamente. La mancata viaggiare la gamma completa di ingranaggi o difficoltà nel movimento può indicare la regolazione necessaria per il collegamento selettore. Rimozione della console centrale è necessaria per accedere al collegamento su modelli pavimento-shift. Regolare il valore di legame con il metodo indicato per il modello e le dimensioni del motore.
2 corretto livello del liquido è fundemental per il corretto funzionamento.
Guidare la Jeep fino a raggiungere la temperatura di esercizio normale e parco in piano. Portare la leva selettrice in tutte le marce. Mettere il selettore in folle e il freno di stazionamento. Chock una ruota come precauzione di sicurezza aggiuntiva. Fissare il cofano in posizione aperta e controllare il livello del fluido sull'astina trasmissione. Basso livello del fluido influisce sulle prestazioni di trasmissione e può indicare perdite. Aggiungere il fluido specificato per la vostra jeep attraverso un imbuto posizionato nel tubo asta di livello per ottenere il livello desiderato. Non riempire troppo il cambio. L'aggiunta di una sola pinta si alza il livello della "add" per il segno "FULL". Alti livelli di fluidi richiedono drenaggio della trasmissione per raggiungere il livello corretto.
3
noti la condizione del liquido. Oscurità di colore o un odore bruciato indica fluido indossato e richiede la sostituzione del liquido e il filtro o il lavaggio del sistema in condizioni estreme. Confronta una goccia di nuovo fluido per una caduta da l'astina per il contrasto su un tovagliolo di carta bianca. Liquido schiumoso o latte può essere il risultato di un dispositivo di raffreddamento liquido fuoriuscito situato nel radiatore della jeep. Osservare il contenuto del serbatoio di recupero del liquido di raffreddamento del radiatore. Qualsiasi fluido di trasmissione visto qui conferma il fallimento del radiatore dell'olio della trasmissione. Riparare o sostituire il radiatore e avere il sistema di raffreddamento del motore e la trasmissione arrossato da una condizione professional.This qualificato avranno risultati gravi se lasciato incustodito.
4
Test drive di Jeep dopo qualsiasi regolazione del livello del liquido o fluido cambiare. Controllare il collegamento della valvola a farfalla se il malfunzionamento è ancora presente. Questo collegamento relè strozzano movimento per la trasmissione e sono da controllare temperatura di esercizio e alle condizioni del motore a freddo per viaggio pieno liscio. Regolare il collegamento come specificato al modello Jeep e dimensione del motore. Provare la Jeep eventuale rettifica è effettuata
5
cercare assistenza professionale deve la condizione persiste,. Può essere necessaria la diagnosi del circuito della frizione del convertitore di coppia. Questo circuito comprende sensori e moduli informatici che devono essere sapientemente diagnosticati per evitare inutili sostituzione di parti costose. Rimozione di trasmissione può essere necessario per ulteriori interventi di riparazione del convertitore di coppia o di eventuali fughe in avanti della coppa dell'olio della trasmissione.

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