Il Montero è uno dei più antichi offerte di Mitsubishi negli Stati Uniti ed è andato con molti nomi nel corso degli anni. Sia che tu lo sai come Montero, Pajero o Dodge Raider, questo va-dovunque SUV fu il tentativo di Mitsu di afferrare un pezzo di importazione-SUV mercato allora dominato da Toyota. Il Montero ha utilizzato molti motori diversi nel corso degli anni (il modello 1990 da solo ha offerto sei diversi propulsori), e ciascuno di essi può essere soggetto a un'accelerazione lenta e un minimo irregolare, se qualcosa va storto in elettronica del sistema di alimentazione. Nozioni di base del motore
Mentre i primi Monteros fatte fare a meno di un sistema di iniezione del carburante, la maggior parte dei modelli venduti in America utilizzato una sorta di controlli elettronici. Un sistema di iniezione Mitsubishi utilizza un sensore di posizione albero motore o albero a camme per dire al computer in cui l'albero motore è nella sua rotazione, un sensore di ossigeno per monitorare aria del motore /carburante designato ed un sensore di posizione farfalla per determinare la distanza aprono le lame flessibili non siano . Mitsubishis possono usare uno o una combinazione di molteplici sensori di pressione dell'aria e sensori di flusso di massa per determinare il flusso d'aria attraverso il motore. Tutti i motori 1990 Montero, tranne per il diesel e il carburatore da 2,6 litri in linea a quattro cilindri di tali sensori utilizzati.
Guasto sensore
fallimento del sensore è di gran lunga il causa più probabile dietro una cattiva accelerazione inattivo e pigro. I sensori di cui alla sezione 1 sono cruciali a qualsiasi regime, quindi se uno di essi si spegne il computer non sarà in grado di precisione misuratore del flusso d'aria. L'anno 1990 modello 3.0 litri V-6 e 2.0 litri in linea a quattro hanno una modalità "limp casa" che de-tunes il motore nel caso in cui il sensore di ossigeno non riesce, ma i CPS, TPS, MAP e sensori MAF sono cruciali indipendentemente dalla velocità del motore. Anche se i sensori non riescono a titolo definitivo, una lieve riduzione, aumento o interruzione nella tensione di uscita del sensore può confondere il computer.
Impianto di alimentazione e Misfire
Supponendo che non c'è niente di sbagliato con i sensori, un problema di alimentazione o di mancata accensione è il prossimo colpevole più probabile. Una perdita di pressione del carburante a causa di una mancanza di pompa, filtri ostruiti e sporchi o iniettori ostruiti può facilmente causare una perdita di qualità inattivo e accelerazione. Un sistema di accensione omettendo può anche causare una mancata accensione, soprattutto quando il guasto si verifica nelle confezioni bobina o bobina. Bobine in genere non riescono a titolo definitivo, ma in genere ricevono meno efficienti come si riscaldano e si continuano a cadere in efficienza fino a quando i malfunzionamenti del motore. Controllare il tubo di scarico, se si rileva un forte odore di carburante nel corso di una mancata accensione, quindi le probabilità sono che il sistema di accensione del Montero ha fallito in qualche modo
carburatore e problemi Diesel |.
Il carburatore da 2,6 litri in grado di soffrire degli stessi problemi di accelerazione-correlate e folle come qualsiasi altro motore a carburatore. Bassa pressione del carburante, sporco, intasato e componenti carburatore logori; cattive bobine di accensione o internals distributore logori e l'usura del motore generale potrebbe tutto essere la colpa. I motori diesel sono per natura semplici creature, e le tre utilizzata durante l'anno modello 1990 non fanno eccezione. Se stai riscontrando accelerazione lenta con un diesel, è probabile che hai una perdita di spinta, un cattivo turbo, uno o più iniettori difettosi o ostruito o bassa pressione del carburante. Tuttavia, un minimo ruvida suggerirebbe bassa pressione del carburante o di un problema di iniettore-correlato.