Perché il cielo è blu? Come funziona un retrotreno posi-trac, e perché esattamente, era Einstein mai assegnato un premio Nobel per la relatività generale? La questione del quasi simultaneo faro burnout è solo uno dei misteri della vita, e si spera non l'ultimo con una risposta semplice. Perché fari si abbassano
fari automobilistici in genere non bruciano il modo fari domestici fanno, sono progettati per ottenere lentamente dimmer per evitare una perdita improvvisa di luce. La maggior parte dei fari utilizzano un filamento di tungsteno di spessore. Usano tungsteno perché il materiale può bagliore incandescente quando passa abbastanza corrente attraverso di esso ma ha una temperatura di fusione elevata che può sopportare tali escursioni. Ma tungsteno non è invulnerabile, nel corso del tempo, i suoi atomi si bollire la superficie e rendere il filamento sottile. Filamento più sottile significa meno luce, e un filamento molto sottile si scioglie e si brucia.
Variabilità e tensione
Si potrebbe pensare che, perché i fari sono andati in macchina a allo stesso tempo, che avrebbero dim esattamente alla stessa velocità. E lo fanno, per la maggior parte. La lampadina del faro media può durare un decennio o più e sarà solo sviluppare una notevole differenza di luminosità nel corso degli ultimi mesi della sua vita. Un sacco di cose può interessare quanto rapidamente le bolle di tungsteno fuori, non ultimo dei quali è una leggera differenza di tensione di ingresso. . Più tensione significa un filamento più caldo, che rende per una luce più chiara, ma una più breve durata della vita
Mistero risolto
Quindi, la domanda è: che cosa sarebbe causare un faro, per funzionare ad una tensione leggermente inferiore rispetto agli altri? I fili che portano energia da quel blocco creano una certa resistenza elettrica - in ohm - per piede. Quindi, più lungo è il filo, la corrente elettrica meno renderà dal blocco di distribuzione alimentazione al faro. Questo non sarebbe un problema se i fili di alimentazione faro fossero la stessa lunghezza, ma la maggior parte delle macchine utilizzano un blocco di distribuzione dell'alimentazione apposto sul volante-guidatore o passeggero-lato bene. Il faro più vicino al blocco ha il filo più corto, quindi diventa leggermente più potenza di quella sul lato opposto. Così, il faro più vicino alla fonte di alimentazione brilla leggermente più brillante e brucia più velocemente di quello più lontano.
La sostituzione Dilemma
Ci sono due scuole di pensiero quando si tratta di sostituire fari. La prima è che si deve resistere alla tentazione di sostituire entrambi allo stesso tempo in cui solo uno è debole, perché poi faranno dim contemporaneamente senza il tuo accorga. La seconda scuola dice che se uno va, l'altro non molto tempo è per questo mondo e deve essere sostituito pure. La realtà è qualche parte nel mezzo, in quanto dipende dalla vettura. Una macchina che si brucia un faro prima che l'altro sarà sempre bruciare un faro fuori prima l'altro. Così, in attesa di sostituire quella seconda lampadina solo allungare la quantità di tempo si finisce per andare in giro con un faro dim prossima volta che escono. Si tratta di una preferenza personale, ma nella maggior parte dei casi sarete meglio solo sostituendo entrambi contemporaneamente.