Quando giugno questione della rivista Motor Trend 1998 ha introdotto di Ford Mercury Cougar 1999, è lodato tutte le nuove funzionalità di progettazione che hanno reso questa vettura impostata una Ford Mercury precedente per le piccole schiene portello 2-porte. Tra queste caratteristiche impressionanti sono stretto controllo e la sospensione ad una velocità di 125 mph di guida, 2 barre antirollio da tenere in curva costante, e le linee di straight edge come base per il più elegante aspetto del design esterno. Ciò che non è stato contato fosse la National Highway Safety e Traffic Administration (NHTSA) e produttore aftermarket ricorda, che si è sviluppato poco dopo la diffusione di fabbrica. 1999 ricorda
Il 20 luglio del 1999, NHTSA segnalazioni di perdere il controllo del conducente della velocità del veicolo sono stati rilasciati. Il cavo dell'acceleratore è stata fatta con una fresa con conseguente l'acceleratore non tornare al regime minimo dopo il rilascio.
Il 18 agosto 1999 la NHTSA reso pubblico che il Mercury 1999 porta di cougar fermi sono stati fabbricati con un rivestimento che si gonfia in condizioni di elevata umidità provocando il fermo per rimanere bloccato in posizione aperta o sbloccata. Se l'auto è guidata mentre un chiavistello porta viene lasciata aperta, potrebbe comportare l'apertura della porta, mentre l'auto è in movimento.
2000 Recall
Il 9 marzo del 2000, sono stati segnalati malfunzionamenti dei freni. Una pressione valvola di riduzione consapevole dei freni posteriori sono stati trovati ad essere soggetti a corrosione dopo l'esposizione al sale antighiaccio. Questo a sua volta fa sì che le ruote posteriori per bloccare conseguente veicolo scorrevole e incidenti stradali.
2001 ricorda
6 Febbraio 2001 problemi sia con il sistema elettrico del veicolo e esterno del freno interruttore luci sono stati segnalati. In veicoli con i motori V6 2,5 litro, i cavi della batteria sono stati dispersa. Mentre distaccato il cavo della batteria potrebbe potenzialmente toccare linea servosterzo della vettura, con indosso l'isolamento e la conseguente un corto circuito che potrebbe provocare un incendio, stallo o impedire l'accensione di partenza. Inoltre, l'interruttore luci di stop è stato trovato per surriscaldamento che potrebbe causare le luci di stop a smettere di funzionare del tutto o non spegnere mai, ognuno dei quali potrebbe risultare in un incidente d'auto.
Più tardi lo stesso anno, il 9 luglio 1999, NHTSA ha ricordato Cougars fabbricati ai Alliance impianti di assemblaggio automobilistico internazionale che sono state fatte con riscaldamento pale del ventilatore, che non sono state fatte per evitare di danneggiare la superficie del connettore del cablaggio. Conseguente danno potrebbe portare ad una condizione di circuito aperto che potrebbe fondere il materiale sfruttando connettore provocando un incendio.
2004 Recall
Il 30 agosto del 2004, un richiamo sistema di alimentazione è stato generato dopo che si è scoperto che la contaminazione del filtro del modulo di consegna del combustibile sarebbe evenutally bloccare il flusso di carburante al motore.
2006 Recall
13 marzo 2006 , NHTSA ha ricordato aftermaket pompe freno idraulici venduti da NAPA, Raybestos, AIMCO, AC Delco, Carquest, Bendix e Wagner che sono stati fabbricati dal 27 luglio 2005 al 17 gennaio 2006 per l'uso sul 1999 Mercury Cougar. NHTSA ha scoperto che questi cilindri causano perdita di liquido freni quando sono soggetti a temperature fredde. Perdita di liquido freni può causare abbassamento della pressione tubazione del freno e può causare incidenti stradali.
2008 Recall
Il 14 aprile 2008 Federal Mogul richiamato 6.903 palla aftermarket comune assemblee distribuiti dal 9 novembre 2007 al 26 marzo 2008, che sono stati considerati sono stati confezionati con noci errati.